|
Véhicule électrique en Suisse En 2022, le parc de véhicules électriques en Suisse est composé de 110 751 voitures de tourisme, 20 249 motos, 5 441 véhicules de transport de marchandises, 4 428 véhicules industriels, 262 véhicules de transport de personnes et 141 véhicules agricoles. La part de marché des voitures électriques atteint 20,9 % en 2023 (17,6% en 2022 ; 13,2 % en 2021). La Suisse est en 2023 le dixième marché européen pour la voiture 100 % électrique avec 2,6 % du total des ventes, derrière l'Allemagne (26 %), le Royaume-Uni (15,6 %), la France (14,8 %), les Pays-Bas, la Suède, la Norvège, la Belgique, l'Italie et le Danemark. StatistiquesNouvelles immatriculationsEn 2023, 52 728 voitures 100 % électriques ont été immatriculées en Suisse, contre 40 245 voitures en 2022, en progression de 31,3 %. La Suisse est en 2023 le dixième marché européen pour la voiture 100 % électrique avec 2,6 % du total des ventes, derrière l'Allemagne (524 219 immatriculations, soit 26,0 %), le Royaume-Uni (314 684 immatriculations, soit 15,6 %), la France (298 219 immatriculations, soit 14,8 %), les Pays-Bas, la Suède, la Norvège, la Belgique, l'Italie et le Danemark[1]. En 2022, 40 507 voitures 100 % électriques ont été immatriculées en Suisse, contre 31 889 voitures en 2021, soit +27,0 %, ainsi que 18 355 voitures hybrides rechargeables (21 790 voitures en 2021), soit -15,8 %. La Suisse est en 2022 le huitième marché européen pour la voiture 100 % électrique avec 2,6 % du total des ventes, derrière l'Allemagne (471 394 immatriculations, soit 29,9 %), le Royaume-Uni (267 203 immatriculations, soit 17 %), la France (203 122 immatriculations, soit 12,9 %), la Norvège, la Suède, les Pays-Bas et l'Italie[2]. La part des voitures électriques en Suisse est passée de 0,4 % en 2018 à 0,6 % en 2019 ; la part des voitures de tourisme hybrides est passée de 1,7 % à 2,1 % ; les ventes de voitures électriques ont progressé de 144 % en 2019, atteignant 13 200 exemplaires, soit une part de marché de 4,2 %, et celles de voitures hybrides ont progressé de 71 %, atteignant 26 376 exemplaires, soit 8,4 % du marché. La pénétration des voitures électriques atteint 1,4 % dans le canton de Zoug, devant celui de Zurich (0,9 %)[3].
Évolution du parcVoitures de tourismeEn 2023, le parc automobile suisse comptait 155 495 voitures électriques, soit 3,26 % du parc total de voitures de tourisme (4 760 848).  Pour des raisons techniques, il est temporairement impossible d'afficher le graphique qui aurait dû être présenté ici.
Évolution du parc de véhicules électriques de tourisme entre 1990 et 2022[5].
Véhicules agricolesPour des raisons techniques, il est temporairement impossible d'afficher le graphique qui aurait dû être présenté ici.
Évolution du parc de véhicules électriques agricoles entre 1990 et 2022[6].
Véhicules de transports de chosesPour des raisons techniques, il est temporairement impossible d'afficher le graphique qui aurait dû être présenté ici.
Évolution du parc de véhicules électriques de transport de choses entre 1990 et 2022[7].
Véhicules de transports de personnesPour des raisons techniques, il est temporairement impossible d'afficher le graphique qui aurait dû être présenté ici.
Évolution du parc de véhicules électriques de transport de personnes entre 1990 et 2022[8].
Véhicules industrielsPour des raisons techniques, il est temporairement impossible d'afficher le graphique qui aurait dû être présenté ici.
Évolution du parc de véhicules électriques industriels entre 1990 et 2022[9].
MotocyclesPour des raisons techniques, il est temporairement impossible d'afficher le graphique qui aurait dû être présenté ici.
Évolution du parc de motocycles électriques entre 1990 et 2022[10].
Politique de soutienLe 8 novembre 2023, le Conseil fédéral décide de supprimer à partir du 1er janvier 2024 l’exonération fiscale accordée aux véhicules automobiles électriques. Il s'agit de l'impôt de 4 % instauré en 1997 sur le prix à l’importation des véhicules automobiles servant au transport de personnes ou de marchandises. Les véhicules électriques en avaient été exonérés dès sa création en 1997. Le Conseil fédéral a pris cette décision en constatant que la part de ces véhicules dans le nombre total de véhicules importés en Suisse atteignait près de 23 % durant le premier semestre 2023 (contre 16 % un an plus tôt) et que de ce fait la perte fiscale due à cette exonération passerait de 78 MFS en 2022 à 100 à 150 MFS en 2023. De plus, la branche automobile estime que la parité des prix entre les véhicules automobiles à propulsion fossile et les véhicules automobiles électriques sera atteinte en 2025[11]. Normes et sécuritéDepuis 2015, le chapitre 7.22 de la Norme sur les installations à basse tension (NIBT) régit l'installation de bornes de recharge pour véhicules électriques. Celle-ci est également le sujet de la norme SIA 2060 « Infrastructure pour véhicules électriques dans les bâtiments » de 2020. Les Prescriptions des distributeurs d’électricité (PDIE), le Modèle de prescriptions énergétiques des cantons (MoPEC 2014), la série de normes « Système de charge conductive pour véhicules électriques » (SNEN 61851) et la norme internationale CEI 61439-7 font également foi. En matière de sécurité, les installations doivent également respecter l'Ordonnance sur les matériels électriques à basse tension (OMBT), l'Ordonnance sur les installations électriques à basse tension (OIBT), l'Ordonnance sur la compatibilité électromagnétique (OCEM) et l'Ordonnance sur la réduction des risques liés aux produits chimiques (ORRChim)[12]. Voir aussiBibliographie
Articles connexesLiens externes
Références
|
