Tunnel d'Odre

Tunnel d'Odre
Image illustrative de l’article Tunnel d'Odre
Les quais de la gare de Boulogne-Tintelleries,
avec au fond le portail sud-sud-est du tunnel.
Type Tunnel ferroviaire
Nom officiel Tunnel d'Odre
Géographie
Pays France
Région Hauts-de-France
Département Pas-de-Calais
Localité Boulogne-sur-Mer
Itinéraire Ligne de Boulogne-Ville à Calais-Maritime
Traversée Montagne d'Odre
Altitude 33 mètres (entrée)
45 mètres (sortie)
Coordonnées 50° 43′ 57″ nord, 1° 36′ 10″ est
Exploitation
Exploitant SNCF
Trafic Trains de voyageurs et de marchandises
Caractéristiques techniques
Écartement Voie normale (1,435 m)
Longueur du tunnel 960 m
Nombre de tubes 1
Nombre de voies par tube 2
Construction
Début des travaux 1864
Fin des travaux 1865
Ouverture à la circulation
Géolocalisation sur la carte : Pas-de-Calais
(Voir situation sur carte : Pas-de-Calais)
Tunnel d'Odre
Géolocalisation sur la carte : Hauts-de-France
(Voir situation sur carte : Hauts-de-France)
Tunnel d'Odre
Géolocalisation sur la carte : France
(Voir situation sur carte : France)
Tunnel d'Odre
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Le tunnel d'Odre est le deuxième tunnel ferroviaire de la ligne de Boulogne-Ville à Calais-Maritime, situé à Boulogne-sur-Mer, juste après la gare de Boulogne-Tintelleries.

Il est mis en service en 1867 par la Compagnie des chemins de fer du Nord. Toujours en service, il est traversé par des trains de voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), ainsi que par des trains de marchandises de diverses compagnies.

Situation ferroviaire

Son entrée est à environ 33 mètres d'altitude et sa sortie à 45 mètres, le tunnel d'Odre, long d'environ 960 m[1] est situé (centre) au point kilométrique (PK) 255,211 de la ligne de Boulogne-Ville à Calais-Maritime, entre les gares de Boulogne-Tintelleries et de Wimille - Wimereux. Il est précédé par le tunnel de Hauteville.

Il présente une rampe montante de 8 mm/m[2].

Histoire

La Compagnie des chemins de fer du Nord fait construire ce tunnel lorsqu'elle fait réaliser les travaux de construction de sa ligne de Boulogne à Calais. Le chantier du tunnel débute en 1864 et s'achève en 1865, la première circulation de contrôle ayant lieu le , en présence de l'ingénieur Jules Petiet[3].

Il est mis en service lors de l'ouverture à l'exploitation de la ligne le [4]. Il permet à la voie de traverser la « montagne d'Odre »[5], sur laquelle se situait la Tour d'Odre, après le palier des Tintelleries et de rejoindre le plateau qui domine la ville au nord[2]

Caractéristiques

C'est un tunnel de percement[6], réalisé en moellons de pierres avec enduit, couvert avec de la terre. C'est une structure en rez-de-chaussée avec une voûte en berceau de plein-cintre[3].

Notes et références

  1. ↑ Sa longueur varie selon les sources : Joanne 1869 880 m, Base Mérimée 960 m et Inventaire des tunnels 960 m. (consultés le 26 mars 2014).
  2. ↑ a et b Adolphe Joanne, « De Boulogne à Calais », dans Itinéraire général de la France: le Nord, collection des guides Joanne, Hachette, 1869, p. 79 (consulté le 26 mars 2014).
  3. ↑ a et b Site culture.gouv.fr Inventaire général du patrimoine culturel du Nord-Pas-de-Calais : Boulogne-sur-Mer, Référence Mérimée IA62000559 : tunnel d'Odre (consulté le 26 mars 2014)
  4. ↑ François et Maguy Palau, « 10.1 Boulogne-Calais : 7 janvier 1867 », dans Le rail en France : le second Empire, tome 3 (1864-1870), édition Palau, Paris, mai 2004 (ISBN 2-950-9421-3-X), p. 96
  5. ↑ Site histopale.net « IV Adoption d'un projet », dans La construction de la ligne de chemin de fer de Boulogne à Calais (consulté le 26 mars 2014).
  6. ↑ Site inventaire des tunnels ferroviaires de France : : Tunnel d'Odre (consulté le 26 mars 2014).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes