L'altitude y varie d'environ 1 300 m près de la rivière Jordan à environ 1 600 m dans les contreforts des monts Oquirrh(en)[1].
On trouve à South Jordan le parc des expositions et le parc équestre du comté de Salt Lake, ainsi qu'un lac de 27 ha appelé Oquirrh Lake, et 37 parcs publics.
Le long de la rivière, un parcours de cinq à six kilomètres appelé Jordan River Parkway comporte des étangs de pêche, des sentiers, des parcs et des habitats naturels.
Lorsque les colons européens arrivent à leur tour, il n'y a pas d'Amérindiens installés sur les lieux mais la vallée est entourée par leurs territoires : les Shoshones nord-occidentaux vivent plus au nord[4], les Utes Timpanogots vivent aux alentours du lac Utah[5] et les Gosiutes dans la vallée de Tooele[6].
Étienne Provost, un Canadien français, est le seul trappeur enregistré dirigeant un groupe dans la région. En octobre 1824, ce groupe est attiré dans un camp indien près de la Jordan au nord du lac Utah, les responsables de l'attaque voulant se venger d'un incident impliquant d'autres trappeurs. Provost s'échappe, mais quinze de ses hommes sont tués[7].
Fondation mormone
Le 22 juillet 1847, des pionniers mormons commencent dès leur arrivée dans la vallée à irriguer les terres et explorer la région en vue de s'établir[8].
En 1849, le premier forgeron du sud de la vallée de Salt Lake — Alexander Beckstead originaire de l'Ontario — installe sa famille dans la région de West Jordan. Il aide à creuser le premier fossé dérivant les eaux de la Jordan vers le moulin à farine d'Archibald Gardner(en)[9].
C'est en 1859 que la famille Beckstead s'installe sur le territoire de l'actuelle South Jordan dans un abri des falaises à l'ouest de la rivière[10]. La construction d'un fossé à partir du pied de falaise transforme le lit majeur de la rivière en terrain cultivable. Ce fossé de 4 km de long appelé Beckstead Ditch[11] sert encore de nos jours à irriguer les parcs de la ville et un terrain de golf[12].
En 1863, neuf familles créent la congrégation mormone de South Jordan. Une école construite en adobe en 1864 sert de lieu de réunion[13] puis un bâtiment plus grand est construit en 1873 sur le côté est du cimetière actuel. Ce deuxième bâtiment, connu sous le nom de Mud Temple, est utilisé jusqu'en 1908[14].
À partir de 1876, le South Jordan Canal(en) extrait l'eau de la Jordan à Bluffdale et l'amène au-dessus des falaises[10]. La plupart des familles préfèrent alors s'éloigner du lit principal de la rivière et s'installer un peu plus haut sur des terrains désormais irrigués par le canal.
En 1881, la mise en service du Utah and Salt Lake Canal(en) complète le système de canaux. La superficie cultivée, et par conséquent la population, augmentent[13].
XXe siècle
Au début du XXe siècle, South Jordan est une zone encore essentiellement rurale où la culture de la luzerne introduite à la fin du XIXe siècle peut produire jusqu'à trois récoltes de fourrage à entreposer pour l'hiver. Quant à la culture des betteraves à sucre, introduite vers 1910 à proximité de l'usine sucrière de West Jordan, c'est une source appréciée de revenus monétaires[15].
Le 14 janvier 1914, une grand fête célèbre l'arrivée de l'électricité, l'ajout d'un réservoir d'eau courante et un nouveau parc[16].
Dans les années 1930, il faut un autre réservoir d'eau pour alimenter les résidences plus à l'ouest. La seule façon d'obtenir une subvention fédérale étant de s'incorporer et devenir une ville, les citoyens votent la constitution en société le et émettent immédiatement des obligations pour financer le dit réservoir d'eau.
La ville est initialement gouvernée par un conseil municipal chargé des parcs, de l'eau et du cimetière.
L'un des pires accidents de bus scolaire de l'histoire des États-Unis se produit le à Sandy. Le bus qui transporte 38 élèves de South Jordan, Riverton et Bluffdale heurte un train masqué par le brouillard et la neige. L'accident tue le chauffeur du bus et 23 élèves[17],[18]. La loi de l’État et la loi fédérale évoluent à la suite de cet accident mais d'autres accidents se produisent encore avant que le passage à niveau soit finalement fermé.
En 1978, la ville passe à une forme de gouvernement maire-conseil sous la supervision de la police, des pompiers, de l'inspection des routes et des bâtiments[à vérifier] du comté de Salt Lake.
En 2020, la popultation de South Jordan est estimée à 77 487 personnes.
Transports
L'Interstate 15, une autoroute à douze voies, longe l'extrémité est de South Jordan avec deux échangeurs dans les limites de la ville à 10600 South et 11400 South.
Bangerter Highway (Utah State Route 154(en)), une autoroute à six voies, traverse le centre-ville avec des échangeurs à 9800 South, 10400 South et 11400 South.
Une future autoroute à dix voies, le Mountain View Corridor(en), est planifiée à l'extrémité ouest du quartier Daybreak[25].
La ville est desservie par des bus et par la ligne rouge du métro légerTRAX[26].
Le temps de trajet entre la station Daybreak Parkway du TRAX et le centre-ville de Salt Lake City est d'environ 60 minutes[27].
La ligne de train FrontRunner(en), qui s'étend au nord jusqu'à Ogden et au sud jusqu'à Provo, a une gare à l'extrémité est de South Jordan à 10200 sud[28].
↑(en) « Ohno still undecided about retirement », Salt Lake Tribune,
Voir aussi
Bibliographie
(en) Ronald R. Bateman, « South Jordan », dans Allan Kent Powell, Utah History Encyclopedia, Salt Lake City, University of Utah Press, (ISBN0874804256, OCLC30473917, lire en ligne)
(en) Ronald R. Bateman, Of Dugouts and Spires: The History of South Jordan, Utah, South Jordan City Corporation,