La série ACT est une série de courses automobiles de type stock-car disputée au Québec, Canada. Au fil des saisons, des courses ont aussi été disputées en Ontario et aux États-Unis. Elle met en vedette des voitures de type LMS (Late Model Sportsman). La série est sanctionnée par l'American Canadian Tour, organisme américain qui a son siège social à Waterbury, Vermont, sous la direction de M. Tom Curley. Elle s'est implantée au Québec en 2007[1], à la suite de la dissolution de la Série nationale Castrol qui a œuvré en 2005 et 2006. Il s'agit de la plus importante série de courses automobiles de type stock car sur pistes asphaltées au Québec. Elle est la série "sœur" de la série américaine ACT Tour, dont les épreuves sont principalement disputées dans les états de la Nouvelle-Angleterre. Des courses regroupant les deux séries ont généralement lieu chaque année. En 2016, le contexte économique défavorable et la dévaluation du dollar canadien amènent les dirigeants à ne pas organiser de courses impliquant les deux séries. De plus, chaque année de 2008 à 2012, vers la fin de la saison, avait lieu le Showdown ACT [2]regroupant les 11 premiers pilotes au classement des deux séries pour une confrontation de 200 tours à l'Autodrome Chaudière de Vallée-Jonction, dans la région de la Beauce au Québec. À la suite d'un changement de propriétaires à l'Autodrome Chaudière, cette épreuve a été abandonnée à partir de 2013.
De 2007 à 2012, la série s'est appelée « Série ACT Castrol ». Elle est devenue « Série ACT » en 2013, à la suite du retrait du commanditaire principal.
Le pilote ontarien Derek Lynch en a été le directeur de courses en 2013. À partir de 2014, la série est gérée par une équipe québécoise sous la présidence de Sylvain Brouillette.
La série nationale Castrol LMS Québec
L'idée d'une grande série québécoise de stock-car germait depuis longtemps mais les diverses tentatives n'avaient jamais données les résultats escomptés parce qu'il n'avait jamais été possible d'asseoir tous les intervenants, promoteurs, propriétaires de pistes et pilotes à la même table pour s'entendre sur un projet commun. Au contraire, les conflits, la discorde et les clans avaient causés l'échec de tous ceux qui s'y étaient essayés. La Série Suprême ADL Tobacco, en activité de 1999 à 2003, a sans doute été celle qui obtint le plus de succès, mais la loi fédérale sur l'interdiction de commandite pour les compagnies de tabac fut le dernier clou dans le cercueil d'une série à l'agonie, réduite à trois courses à l'Autodrome St-Félicien pour sa dernière saison. À la fin de l'année 2004, le Regroupement des pistes de course asphaltées du Québec (RPCAQ), comprenant les pistes de Sainte-Croix, de Montmagny, de Chaudière, de Saguenay, de Saint-Félicien et de Saint-Eustache était créé pour lancer la première véritable grande série québécoise de stock-car sous le nom de "Série nationale Castrol LMS Québec", avec comme directeur de courses l'ancien pilote Donald Forté[3]. Immédiatement, le calibre des courses fut relevé par le nombre de voitures en piste et la présence de tous les meilleurs pilotes devant s'affronter sur les différents tracés de la province. Cependant, dès la deuxième saison, divers conflits et quelques controverses amenèrent la série à s'essoufler rapidement. C'est alors que Tom Curley et l'American Canadian Tour (ACT) entrèrent en scène pour récupérer la série et la rebaptiser "Série ACT Castrol" en 2007.
Champions de la Série ACT
La Série ACT Castrol en action au Circuit Riverside Speedway Ste-Croix le 27 août 2011 - Photo Paul-Émile Poulin-Jacques
Course Can-Am 200 - Circuit Riverside Speedway Ste-Croix - 24 août 2013Patrick Cliche (5) et Simon Roussin (6) en action à l'Autodrome Montmagny - 27 juin 2015 (photo Paul-Émile Poulin-Jacques)
