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Rupture de plombUne rupture de plomb est une pénalité donnée par le jury dans les compétitions sportives de course au large, à la suite d'un constat de détérioration du plombage apposé sur du matériel dans le bateau. PlombageDans certaines régate ou courses, il existe des règles de classe, parmi lesquels celle du "plombage" qui consiste à apposer un plomb sur du matériel afin de vérifier qu'il ne soit pas utilisé, ouvert ou déplacé. Dans ce cas les plombages sont posés par des contrôleurs, jury ou arbitres avant le départ et sont contrôlés après l'arrivée. Le plus souvent l'arbre d'hélice est plombé pour vérifier, en fin de course, que le skipper ou l'équipage n'ait pas utilisé son moteur. D'autre matériels peuvent être plombés[1] : le radeau de sauvetage, le container de survie, le mouillage, les réserves d'eau ou de carburant, les batteries des moteurs, etc. Dans certaines course monotypes, comme La Solitaire du Figaro les skippers ont l'obligation d'embarquer certains de ces équipements, mais qui ne peuvent pas être matossés (poids supplémentaire qui peut être déplacé dans le bateau et aider à gagner en vitesse). Ils sont alors plombés[2]. Constat de ruptureDans le cas où certains plombs ne sont plus en place (absence ou rupture), sont détériorés à l'arrivée de la course des pénalités sont alors appliquées par le jury, ce qui peut impliquer souvent rétrograder le bateau dans le classement. Quelques exemples de ruptures de plomb :
Notes et références
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