Minardi M02

Minardi M02
Minardi M02
Gaston Mazzacane à bord de la Minardi M02
Présentation
Équipe Telefónica Minardi Fondmetal
Constructeur Scuderia Minardi
Année du modèle 2000
Concepteurs Gustav Brunner
Gabriele Tredozi
Spécifications techniques
Châssis Monocoque composite en fibre de carbone et aluminium
Suspension avant Poussoirs et barre de torsion, amortisseurs Sachs
Suspension arrière Poussoirs et barre de torsion, amortisseurs Sachs
Nom du moteur Fondmetal RV10
Cylindrée 2 998 cm3
770 ch à 15 800 tr/min
Configuration V10 à 72°
Position du moteur Longitudinal arrière
Boîte de vitesses Minardi longitudinale semi-automatique
Nombre de rapports 6 + marche arrière
Système de freinage Freins à disque Carbone Industrie et étriers Brembo
Dimensions et poids Empattement :3 030 mm
Voie avant : 1 452 mm
Voie arrière : 1 421 mm
Poids : 600 kg
Carburant Elf
Pneumatiques Bridgestone
Partenaires Telefónica, Fondmetal
Histoire en compétition
Pilotes 20. Marc Gené
21. Gaston Mazzacane
Début Grand Prix automobile d'Australie 2000
CoursesVictoiresPole positionsMeilleurs tours
17 0 0 0
Championnat constructeurs 10e avec aucun point
Championnat pilotes Marc Gené : 19e
Gaston Mazzacane : 21e

Chronologie des modèles (2000)

La Minardi M02 est la monoplace de Formule 1 engagée par la Scuderia Minardi lors de la saison 2000 de Formule 1. Elle est pilotée par l'Espagnol Marc Gené et l'Argentin Gaston Mazzacane. Le pilote d'essais est l'Espagnol Fernando Alonso. La voiture est mue par un moteur Fondmetal qui est en réalité un moteur Ford-Cosworth Zetec-R vieux de trois ans.

Historique

La Minardi M02 a un design soigné et une livrée jaune mais le manque d'essais hivernaux ne permet pas à l'écurie italienne de finir dans les points. La monoplace italienne s'avère néanmoins fiable. Ses points faibles sont notamment son moteur, dont la conception remonte à 1998 et qui se révèle être plus lourd, plus encombrant et moins puissant que ses concurrents, et sa boîte de vitesses. La meilleure performance de la saison est réalisée par Marc Gené lors du premier Grand Prix de la saison en Australie : le pilote espagnol termine huitième et avant-dernier tandis que Gaston Mazzacane abandonne en raison d'une boîte de vitesses défaillante[1]. Gené réitère cette performance au Grand Prix d'Autriche[2]. Gaston Mazzacane, pilote payant de l'écurie italienne, est dépassé tout au long de la saison par son coéquipier et signe son meilleur résultat en course au Grand Prix d'Europe où il termine huitième en profitant de l'abandon de la plupart des concurrents[3].

À la fin de la saison, la Scuderia Minardi termine dixième du championnat des constructeurs, devant Prost Grand Prix, sans avoir marqué de point, au bénéfice d'un plus grand nombre de huitièmes places. Le sponsor titre Telefónica rompt son contrat et le propriétaire de l'écurie et de la société Fondmetal, Gabriele Rumi, revend l'écurie qui est rachetée par l'entrepreneur australien Paul Stoddart[4],[5].

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats détaillés de la Minardi M02 en championnat du monde de Formule 1
Saison Écurie Moteur Pneus Pilotes Courses Points
inscrits
Classement
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
2000 Telefónica
Minardi Fondmetal
Fondmetal
RV10 V10
Bridgestone AUS BRÉ SMR GBR ESP EUR MON CAN FRA AUT ALL HON BEL ITA USA JAP MAL 0 10e
Marc Gené 8e Abd Abd 14e 14e Abd Abd 16e 15e 8e Abd 15e 14e 9e 12e Abd Abd
Gaston Mazzacane Abd 10e 13e 15e 15e 8e Abd 12e Abd 12e 11e Abd 17e 10e Abd 15e 13e

Légende : ici

Notes et références

  1. « Classement du Grand Prix d'Australie 2000 », sur statsf1.com (consulté le )
  2. « Classement du Grand Prix d'Autriche 2000 », sur statsf1.com (consulté le )
  3. « Classement du Grand Prix d'Europe 2000 », sur statsf1.com (consulté le )
  4. (en) « Minardi loses Telefonica backing », sur autosport.com, (consulté le )
  5. (en) « Stoddart buys Minardi », sur grandprix.com, (consulté le )

Bibliographie

  • (en) David Hodges, A-Z of Grand Prix Cars 1906-2001, Marlborough, London Editions, , 256 p. (ISBN 1-86126-339-2)

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