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MegolaMegola 
     Cet article ne cite pas suffisamment ses sources (). Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ». En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ? La Megola est une moto allemande particulièrement originale, avec un moteur rotatif à cinq cylindres en étoile tournant avec la roue avant. Elle fut construite entre 1921 et 1925 à environ deux mille exemplaires par la Deutsche-Megola-Werke GmbH à Munich. Le nom « Megola » est en fait un mot-valise formé à partir des préfixes des noms de ses trois concepteurs : Hans Meixner, Fritz Cockerell (le « C » devenant un « G ») et Otto Landgraf. Caractéristiques techniquesSource[1].
Aussi étonnant que cela puisse paraître, cette moto, qui connut plusieurs variantes, a pu gagner quelques courses. L'effet gyroscopique de la roue avant (tendant à stabiliser la machine), à une époque où les parties-cycles suivaient difficilement la course à la puissance des moteurs, est souvent cité comme la raison principale du succès en course de ces machines hors-normes. Ancêtre et descendanceMalgré certains aspects peu pratiques, notamment en cas de crevaison, et malgré des limitations évidentes (absence de boîte de vitesses), la formule du moteur en étoile dans la roue dont la Megola est l'interprétation la plus aboutie, n'était ni la première ni la dernière motocyclette à utiliser ce schéma technique : le Conservatoire des arts et métiers à Paris expose la moto Millet (en fait une version tricycle) datant des toutes dernières années du XIXe siècle) qui utilisait ce système de propulsion (installé dans la roue arrière, avec un moteur en étoile à cinq cylindres borgnes, et dans certaines versions, une roue élastique en anneaux d'acier, sans doute pour éviter les problèmes de crevaison). Au début des années 1930, alors que la moto devenait un moyen de transport largement démocratisé en Allemagne, un groupe de cinq ingénieurs, nommé « Killinger and Freund », revisita la formule Megola avec une roue avant contenant un moteur tricylindre deux temps en étoile et pourvue d'un carénage intégral, qui, de nos jours encore, en fait une icône des amateurs de rétro-futurisme. La moto Killinger and Freund ne fut produite qu'à une pincée d'exemplaires du fait de la reconversion des usines dans les fabrications de guerre, un exemplaire ayant abouti aux États-Unis (subtilisé par un GI de l'armée d'occupation) où on perd définitivement sa trace[2]. Notes et références
Bibliographie
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