Ces lignes sont rétrocédées à la Compagnie des Dombes et des chemins de Fer du Sud-Est, par une convention du , ainsi que le chemin de fer de Lyon à Montbrison, les chemins de fer d'intérêt local de Bourg à la Cluse, de Bourg à Châlon-sur-Saône et d'Ambérieu à Villebois (Ain), et de Villebois à Montalieu (Isère). Cette convention est approuvée par un décret le suivant[4].
Les concessionnaires mettent en service la ligne dans sa totalité le 3 avril1871[5].
Toutefois, la Compagnie des Dombes et du Sud-Est ayant son réseau inclus entre des lignes exploitées par le PLM, les transports nécessitaient des ruptures de charges onéreuses et causant des pertes de temps.
C'est pourquoi, par une convention du , la Compagnie des Dombes et du Sud-Est céda au PLM, moyennant une redevance annuelle et à ses risques et périls, l'exploitation de son réseau pour une période de soixante-quinze ans à compter du . La Loi du approuva cette convention et transféra la ligne du réseau d'intérêt local à celui d'intérêt général[6]
La ligne a été transférée à la SNCF lors de la création de cette dernière.
Le trafic voyageurs a été supprimé le entre Lons-le-Saunier et Saint-Germain-du-Plain et le entre cette gare et Chalon-sur-Saône. En ce qui concerne le fret, il fut supprimé sur le tronçon ouest, de Saint-Germain-du-Plain à Branges le , de Branges à Louhans le et de Louhans à Messia, déclassée en 1965. En 1982, le seul tronçon de la ligne encore exploité, sous le régime de la consigne spéciale, concernait le tronçon compris entre Messia et Lons-le-Saulnier[6].
Après avoir été déclassée par tronçons entre 1965 et 1993, la ligne est désormais entièrement déposée.
Une voie verte « la Voie bressanne » est aménagée de Lons-le-Saunier à Louhans[7].
Notes et références
↑Biographie mentionnée dans le lien en référence Vie et Œuvre de Lazare Mangini
↑Paul Lemonnier, « Notice nécrologique de Félix Mangini », Bulletin de l'Association des Anciens élèves de l'Ecole des Mines de Paris, (consulté le ).
↑« N° 15052 - Décret impérial qui approuve la Convention passée le 1er septembre 1866 pour l'exécution d'une modification au tracé du Chemin de fer d'intérêt local de Paray-le-Monial à Mâcon : 16 mars 1867 », Bulletin des lois de l'Empire Français, xI, vol. 24, no 1483, , p. 452 - 453 (lire en ligne).
↑« N° 1366 - Décret qui autorise la substitution de la Société anonyme des Dombes et des Chemins de fer du Sud-Est, 1° à la Compagnie de la Dombes, pour la concession du Chemin de fer de Sathonay à Bourg et le dessèchement de 6.000 hectares d'Étangs dans le département de l'Ain; 2° aux sieurs Lucien et Félix Mangini, pour la concession du Chemin de fer de Lyon à Montbrison : 7 mai 1872 », Bulletin des lois de la République Française, xII, vol. 5, no 103, , p. 156 - 158 (lire en ligne).
↑Site lignes-oubliées.com : Ligne de Saint-Germain-du-Plain à Lons-le-Saunier lire (consulté le 19 décembre 2011).
↑ a et bBruno Carrière, « Historique de la ligne de Chalon-sur-Saône à Lons-le-Saunier », La Vie du Rail, no 1834, , p. 49
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