Toute la ligne a été déposée et la voie verte du sud Bourgogne Chalon-Givry-Cluny a été aménagée sur l'ancienne plateforme ferroviaire.
Histoire
La ligne, élément d'un itinéraire de Roanne à Chalon-sur-Saône, est concédée au titre de l'intérêt local par une convention signée le entre le Préfet de Saône-et-Loire et Messieurs Parent-Pecher et Riche frères. Cette convention est approuvée par décret le [1].
La ligne est reclassée dans le réseau d'intérêt général par une loi le [2]. Elle est concédée à titre définitif à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[3].
La ligne est ouverte le .
Après la fermeture au trafic voyageurs en 1939 du tronçon central de Paray-le-Monial à Cluny de la ligne de Moulins à Mâcon, elle fut desservie par des omnibus de Chalon à Mâcon par Cluny.
Fermée au trafic marchandises de Chalon à Givry le [5].
Fermée au trafic marchandises de Givry à Massilly le [6].
Fermée au trafic marchandises de Massilly à Cluny le [7].
Aménagement de la voie verte de Bourgogne du Sud
La ligne a été aménagée en voie verte en 1997 de Givry à Cluny, prolongée ensuite jusqu'à Chalon puis de Cluny à Mâcon, également sur une ancienne voie ferrée constituant la voie verte de Bourgogne du Sud.
La voie verte de Chalon à Cluny, l'une des plus anciennes et des plus fréquentées de France, a obtenu en 2003 le premier prix européen des voies vertes[8].
Panneau de direction des liaisons des voies verte et bleue
Ancienne ligne de Cluny à Chalon
La voie verte à Saint-Gengoux-le-National
Notes et références
↑« N° 3383 - Décret qui déclare d'utilité publique l'établissement, dans le département de Saône-et-Loire, d'un chemin de fer d'intérêt local partant de la limite du département de la Loire, dans la direction de Roanne, et aboutissant à Châlon-sur-Saône, avec embranchement de Saint-Gengoux à Montchanin : 8 janvier 1874 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 9, no 221, , p. 219 - 238 (lire en ligne).
↑« N° 9645 - Loi qui incorpore dans le réseau d'intérêt général le chemin de fer d'intérêt local de Roanne à Chalon, avec embranchement sur Montchanin : 3 juillet 1880 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 21, no 551, , p. 269 - 270 (lire en ligne).
↑« N° 14213 - Loi qui approuve les conventions passées, les 26 mai et 9 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834, , p. 325 - 333 (lire en ligne).
↑Pierre-Henri Emangard, Bernard Collardey et Pierre Zembri, Des omnibus aux TER, Paris, Éditions La vie du rail, 2ième trimestre 2002, 645 p. (ISBN2-902 808-83-6, BNF38846937), p. 122
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