Cette ligne (chemin de fer d'Évreux à Elbeuf par Louviers) a été concédée, à titre éventuel et comme ligne d'intérêt local, le [2] à monsieur Claude Girard, entrepreneur de travaux publics demeurant à Paris. Elle a été déclarée d'utilité publique par décret impérial le [3] rendant ainsi la concession définitive à la Compagnie de l'Eure constituée à cet effet.
La concession de la ligne est reprise par la Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Châlons-sur-Marne par des traités signés les et . Ces traités sont approuvés par un arrêté du président du conseil le [4],[5].
L'ouverture est intervenue le [réf. nécessaire] par cette dernière compagnie.
À la suite de la faillite de la Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Châlons-sur-Marne, la ligne est provisoirement administrée par le syndic de la faillite du chemin de fer d'Orléans à Châlons. L'État rachète la ligne à la compagnie selon les termes d'une convention signée le entre le ministre des Travaux publics et le syndic de faillite de la compagnie. Cette convention est approuvée par une loi le qui reclasse la ligne dans le réseau d'intérêt général[6]. Cette même loi concède à titre définitif la ligne à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest.
Après sa fermeture, la ligne a été retranchée par sections, c'est-à-dire que les tronçons de la ligne sont retirés administrativement du réseau ferré national mais non déclassées.
Section à Évreux (PK 0,336 à 2,568) ainsi que l'embranchement d'Évreux-Ville (PK 0,205 à 0,883) : déclassés le [9].
Les deux sections citées ci-dessus ont réintégré le réseau ferré national le [10], dans l'éventualité d'une nouvelle liaison ferroviaire entre Rouen et Évreux[11]. En 2020, le président de la région Normandie dit son opposition à toute initiative de ce genre[12]
Infrastructure
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Notes et références
↑Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011, (ISBN978-2-918758-34-1), volume 1, page 137.
↑« N° 466 - Arrêté qui homologue les traités passés entre diverses compagnies de chemins de fer d'intérêt local et la Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Châlons-sur-Marne : 24 juillet 1871 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 3, no 59, , p. 65 - 66 (lire en ligne).
↑« N° 25561 - Loi qui incorpore dans le réseau d'intérêt général le réseau d'intérêt local du département de l'Eure : 3 août 1892 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 45, no 1505, , p. 615 - 618 (lire en ligne).
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