fr Ligne Kominato

	Ligne; Kominato
	Ligne de Goi à Kazusa-Nakano
	; Carte de la ligne. ; Autorail série 200 sur la ligne Kominato à Kazusa-Kubo.
	; Carte de la ligne. ; Autorail série 200 sur la ligne Kominato à Kazusa-Kubo.
Pays	Japon
Villes desservies	Ichihara, Ōtaki
Historique
Mise en service	1925
Caractéristiques techniques
Longueur	39,1 km
Vitesse maximale; commerciale	65 km/h
Écartement	étroit (1 067 mm)
Électrification	Non électrifiée
Nombre de voies	Voie unique ;
Trafic
Propriétaire	Kominato Railway
Exploitant(s)	Kominato Railway
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La ligne Kominato (小湊鉄道線, Kominato Tetsudō-sen^?) est l'unique ligne ferroviaire de la compagnie Kominato Railway, située dans la préfecture de Chiba au Japon. Elle relie la gare de Goi à Ichihara à la gare de Kazusa-Nakano à Ōtaki.

Histoire

La ligne ouvre le 7 mai 1925 entre Goi et Satomi^[1]. Elle est prolongée à Tsukizaki en 1926 et à Kazusa-Nakano en 1928.

Gare	Nom japonais	Distance (km)	Satoyama Torokko^[2]	Correspondances	Localisation
Goi	五井	0	●	JR East : Ligne Uchibō	Ichihara
Kazusa-Murakami	上総村上	2,5	↕
Amaariki	海士有木	5,4	↕
Kazusa-Mitsumata	上総三又	7,2	↕
Kazusa-Yamada	上総山田	8,6	↕
Kōfūdai (ja)	光風台	10,6	↕
Umatate	馬立	12,4	↕
Kazusa-Ushiku	上総牛久	16,4	●
Kazusa-Kawama	上総川間	18,5	↕
Kazusa-Tsurumai	上総鶴舞	20,0	↕
Kazusa-Kubo	上総久保	22,0	↕
Takataki	高滝	23,8	↕
Satomi	里見	25,7	●
Itabu	飯給	27,5	↕
Tsukizaki	月崎	29,8	●
Kazusa-Ōkubo	上総大久保	32,3	↕
Yōrōkeikoku	養老渓谷	34,9	●
Kazusa-Nakano	上総中野	39,1		Isumi Railway : Isumi	Ōtaki

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Kominato Line » (voir la liste des auteurs).

↑ (ja) Kominato Railway, « 沿革 » [« Histoire »] (consulté le 17 décembre 2020)
↑ À partir du 15 novembre 2015, un train touristique à face ouverte Satoyama Torokko transporté par une réplique de locomotive à vapeur propulsée par un moteur diesel est entré en service sur la ligne, fonctionnant généralement le week-end seulement. Le train se compose de quatre autocars, dont deux ont des côtés ouverts, d’une capacité totale de 144 passagers. Il est transporté par le numéro de locomotive diesel DB4, une réplique d’une locomotive à vapeur allemande construite par Orenstein & Koppel autrefois exploitée sur la ligne de 1924 jusqu’aux années 1940, propulsée par un moteur diesel Volvo

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