Landing Craft Personnel (Large)

	Landing Craft Personnel (Large)
	; Ce bateau, un exemple précoce de l'Eureka Tug-Boat Company, est l'ancêtre des milliers de barges de débarquement de la Seconde Guerre mondiale.
Autres noms	LCP(L), Eureka, “R” Boat
Type	Barge de débarquement
Histoire
A servi dans	US Navy; Royal Navy; Marine royale canadienne; Royal Australian Navy; Marine indienne
Constructeur	Higgins Industries, New Orleans, Louisiana, USA
Équipage
Équipage	3 hommes ; 1 barreur, 2 marins, (1 officier pour 3 bateaux)
Caractéristiques techniques
Longueur	11,17m
Maître-bau	3,30m
Tirant d'eau	avant: 0,74; arrière: 1,07
Déplacement	6,5 t (déchargé), 9 t (chargé)
Propulsion	type américain : ; 1x 225 ch Kermath essence ou; 1x 165-225 ch Gray diesel; type anglais:; 1x 250 ch Hall-Scott essence ou; 1x 150 ch Superior diesel
Caractéristiques militaires
Blindage	3x 10 lb. cloisons transversales
Armement	type américain : ; 2x Browning .30 cal. mitrailleuse; type anglais:; 1x Lewis .303 cal. mitrailleuse
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Cet article est une ébauche concernant les forces armées des États-Unis.

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Le Landing Craft Personnel (Large), ou LCP(L) est une barge de débarquement utilisée intensivement et notamment par la marine des États-Unis durant la Seconde Guerre mondiale et jusque dans les années 1970. Il fut, avec les LCVP, LCM et les vedettes rapides PT Boat, l'un des piliers de l'US Navy.

Dérivant d'un prototype rapide, le LCP(L) fut conçu avant-guerre, en 1928, par Andrew Higgins et fabriqué par la Eureka Tug-Boat Company à La Nouvelle-Orléans en Louisiane (États-Unis). Il était d'ailleurs connu sous les noms d'Eureka ou de bateaux R. Son rôle était de transporter en bac des troupes des navires de transport aux rivages tenus par l'ennemi.

À leur départ du port, les LCP(L) sont normalement transportés par les Landing Ship Infantry et mis à l'eau, entièrement chargés, à l'aide de bossoirs. Le LCP(L) pouvait transporter jusqu'à 36 soldats^[1]. Contrairement aux engins de débarquement qui viendront plus tard, ce type de bateau n'avait pas de rampes à l'avant ce qui obligeait les troupes à sauter par-dessus bord pour sortir.

Entièrement fabriqué en contreplaqué avec pour ossature des poutres en bois de pin, les LCP(L) disposaient aussi de cloisons blindées et avaient été conçus avec un faible tirant d'eau afin de pouvoir naviguer dans les marais. Cette conception s'est par la suite avérée excellente pour une exploitation sur des plages peu profondes^[2]. Il y a eu deux types de LCP(L) : le type anglais et le type américain. Les modèles numérotés de 1 a 500 ont tous été construits pour le marché britannique^[3].

Pendant la guerre, ce bateau a été employé à la fois par la marine américaine, la marine royale britannique et les marines du Commonwealth.

Notes et références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « LCPL » (voir la liste des auteurs).

↑ ONI 226
↑ De Felice, page 120
↑ Buffaut, page 28

Voir aussi

Bibliographie

Yves Buffetaut, Les navires du Débarquement, Bourg-en-Bresse, Marines, 1994, 161 p. (ISBN 978-2-909-67506-0 et 978-2-909-67598-5, OCLC 39968801)

(en) Jim DeFelice, Rangers at Dieppe : the first combat action of U.S. Army Rangers in World War II, New York, Berkley Caliber, 2008, 300 p. (ISBN 978-0-425-21921-8 et 0-425-21921-6, OCLC 123119776)

(en) A. D. Baker et United States. Office of Naval Intelligence., Allied landing craft of World War Two, Annapolis, Md, Naval Institute Press, 1985 (1^re éd. 1944) (ISBN 978-0-870-21064-8 et 0-870-21064-5, OCLC 12662569).