fr Kodama (Shinkansen)

Présentation
Type	Train de voyageurs baptisé (d)
Fondation	1er octobre 1964
Gestionnaire	Central Japan Railway Company, West Japan Railway Company
Localisation	Japon

Le Kodama (こだま) est le nom d'un service de train à grande vitesse japonais du réseau Shinkansen développé par la JR Central sur la ligne Tōkaidō et par la JR West sur la ligne Sanyō. Il circule sur de plus petites distances que le Nozomi ou le Hikari en s'arrêtant à toutes les gares de la ligne, ce qui en fait le Shinkansen le plus lent (la vitesse commerciale peut atteindre un maximum de 285 km/h sur certaines portions du circuit). Son but est de desservir les plus petites villes du réseau.

Son nom signifie « écho » en japonais, reprenant celui d'un service express limité qui circulait sur la ligne conventionnelle de la ligne principale Tōkaidō entre 1958 et 1964 : il s'agissait de la première rame automotrice électrique mise en service par la JNR et le premier train capable de faire l'aller-retour entre la gare de Tokyo et celle d'Osaka en moins d'une journée (les deux villes sont alors reliées en 6 h 50), d'où l'emploi du terme « écho ». Train japonais le plus rapide de l'époque, ce Kodama conventionnel a établi un record de vitesse sur rail en voie étroite à 163 km/h le 31 juillet 1959^[1].

Matériel

Il utilise essentiellement les mêmes Shinkansen série 300, 500 (depuis décembre 2008 pour remplacer les anciennes série 0 retirées du service) et 700 qui circulent en Hikari ou Nozomi avec seize voitures dont trois « Green Car » (la première classe, dans les wagons 8, 9 et 10) et trois autres sur réservation (les 11, 12 et 16). Toutefois, les trains limités à tout ou partie de la ligne Sanyō sont aménagés pour permettre plus de cadencement : des Shinkansen série 100 à quatre voitures entre Fukuoka et Okayama, et à six voitures entre Ōsaka et Okayama et entre Okayama et Fukuoka à quoi s'ajoutent certains Shinkansen 500 et 700 à huit voitures ne comportant qu'un seul véhicule sur réservation. Enfin, en 2007, certains trains de la nouvelle série N700 ont été mis en service sur des liaisons matinales ou nocturnes entre Fukuoka (Gare de Hakata) et Kitakyūshū (Gare de Kokura) sur Kyūshū.

Liaisons et gares

Gares desservies par Kodama
	0,0 km	Tokyo
	6,8 km	Shinagawa
	28,8 km	Shin-Yokohama
	83,9 km	Odawara
	104,6 km	Atami
	120,7 km	Mishima
	146,2 km	Shin-Fuji
	180,2 km	Shizuoka
	229,3 km	Kakegawa
	257,1 km	Hamamatsu
	293,6 km	Toyohashi
	336,3 km	Mikawa-Anjo
	366,0 km	Nagoya
	396,3 km	Gifu-Hashima
	445,9 km	Maibara
	513,6 km	Kyoto
	552,6 km	Shin-Osaka
	589,5 km	Shin-Kōbe
	612,3 km	Nishi-Akashi
	644,3 km	Himeji
	665,0 km	Aioi
	732,9 km	Okayama
	758,1 km	Shin-Kurashiki
	791,2 km	Fukuyama
	811,3 km	Shin-Onomichi
	822,8 km	Mihara
	862,4 km	Higashi-Hiroshima
	894,2 km	Hiroshima
	935,6 km	Shin-Iwakuni
	987,1 km	Tokuyama
	1031,4 km	Shin-Yamaguchi
	1066,5 km	Asa
	1093,1 km	Shin-Shimonoseki
	1112,1 km	Kokura
	1179,3 km	Hakata

Les principales liaisons de Kodama sont le Tokyo - Nagoya, le Tokyo - Shin-Osaka, le Shizuoka - Shin-Osaka, le Shin-Osaka - Okayama, le Shin-Osaka - Hiroshima, le Okayama - Hakata et le Hiroshima - Hakata, ainsi que des services de nuit.

Notes et références

↑ (ja) Image d'archive sur le record du monde du Kodama pre-shinkansen en 1959

[1] (ja) Image d'archive sur le record du monde du Kodama pre-shinkansen en 1959

[1]