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I-46 (sous-marin)
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Le I-46 (イ-46) est un sous-marin japonais de Type C ((丙型（伊十六型, Hei-gata, classe I-46) de la sous-classe C2 construits pour la marine impériale japonaise. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il a opéré pendant la bataille de Leyte et la bataille du golfe de Leyte avant d'être perdu en octobre 1944. DescriptionLes sous-marins de type C ont été dérivés de la sous-classe KD6 de la classe Kaidai avec un armement de torpilles plus lourd pour les attaques à longue distance. Ils ont déplacé 2 595 tonnes en surface et 3 618 tonnes en immersion. Les sous-marins mesuraient 109,3 mètres de long, avaient une largeur de 9,1 mètres et un tirant d'eau de 5,3 mètres. Ils possédaient une profondeur de plongée de 100 mètres[1]. Pour la navigation de surface, les sous-marins étaient propulsés par deux moteurs diesel de 6 200 chevaux (4 623 kW), chacun entraînant un arbre d'hélice. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique de 1 000 chevaux-vapeur (746 kW). Ils pouvaient atteindre 23,6 noeuds (43,7 km/h) en surface et 8 noeuds (15 km/h) sous l'eau[2]. En surface, les C1 avaient une autonomie de 14 000 milles nautiques (26 000 km) à 16 noeuds (30 km/h) ; en immersion, ils avaient une autonomie de 60 milles nautiques (110 km) à 3 noeuds (5,6 km/h)[3]. Les sous-marins étaient armés de huit tubes lance-torpilles de 533 mm à l'avant et transportaient un total de 20 torpilles. Ils étaient également armés d'un seul canon de pont de 140 mm/40 et de deux supports simples ou doubles pour les canons antiaériens Type 96 de 25 mm. Ils étaient équipés pour transporter un sous-marin de poche de type A à l'arrière de la tour de contrôle[3]. ConstructionCommandé dans le cadre du Programme rapide de complément d'armement naval et construit par l'Arsenal naval de Sasebo au Japon, le I-46 a été mis sur cale le sous le nom de Sous-marin n°376[4]. Il a été renommé I-46 le et lancé le et provisoirement rattaché au district naval de Yokosuka. Il a été achevé et mis en service le [4]. Histoire de serviceLors de sa mise en service, le I-46 a été officiellement rattaché au district naval de Yokosuka et affecté au 11e escadron de sous-marins pour les essais en mer et les entraînements. Au cours d'une sortie d'entraînement dans le Iyo-nada le 2 avril 1944, le I-46 est entré en collision sous l'eau avec le sous-marin Ro-46 au large de Minase Bight, au sud-ouest du phare de Kominasa, à 21h45, endommageant sa tour de contrôle et ses périscopes[4]. Après avoir été réparé et testé, il est arrivé à l' Arsenal naval de Sasebo le 7 mai 1944 pour des réparations supplémentaires[4]. Le I-46 a été réaffecté à la 15e division de sous-marins de la 6e Flotte le 30 mai 1944[4]. Le 12 août 1944, son commandant a soumis un mémorandum au quartier général de la 6e Flotte et au commandant du 11e escadron de sous-marins suggérant des améliorations à l'installation du radar de recherche aérienne de type 13 et l'application du revêtement anti-radar à bord du I-46[4]. Le 13 octobre 1944, la Flotte combinée a ordonné l'activation de l'opération Shō-Gō 1, la défense des îles Philippines, en prévision d'une invasion américaine des îles[4]. Le I-46 quitta Kure, au Japon, pour commencer sa première patrouille de guerre et participer à Shō-Gō 1, qui lui assigna une zone de patrouille de 120 milles nautiques (220 km) à l'est de Leyte aux Philippines, en tant que membre du groupe "B" [4]. Le 20 octobre 1944, la bataille de Leyte a commencé par le débarquement des États-Unis sur Leyte[4], en réponse duquel des unités importantes de la marine impériale japonaise ont convergé sur Leyte, ce qui a donné lieu à la bataille du golfe de Leyte, qui a duré du 23 au 26 octobre 1944[4]. Le 24 octobre, la 6e Flotte a ordonné à onze sous-marins, dont le I-46, de converger dans une zone s'étendant de Samar au détroit de Surigao[4]. Le 25 octobre 1944, alors que le I-46 opérait à l'est de Leyte, un avion de patrouille américain l'a forcé à plonger à 6h45[4], un navire qu'il a identifié grâce au bruit de ses hélices comme étant un destroyer l'a poursuivi pendant les onze heures suivantes, au cours desquelles il a entendu plus de 200 explosions de grenades sous-marines à distance[4]. Le 26 octobre 1944, le I-46 a transmis un rapport selon lequel il avait aperçu un petit convoi allié à l'est de sa zone de patrouille[4], mais après, on n'a plus jamais entendu parler de lui[4]. Lorsque la 6e Flotte lui a ordonné de se rendre dans une nouvelle station de patrouille à l'est de Leyte le 27 octobre 1944, il ne l'a pas reconnu[4]. PerteLes circonstances de la perte du I-46 restent inconnues[4]. Le 28 octobre 1944, à 12h18, les destroyers USS Gridley et Helm ont détecté un sous-marin qui tentait de pénétrer l'écran de protection du Task Group 38.4 (groupe opérationnel 38.4) de la marine américaine - qui comprenait les porte-avions USS Enterprise, Franklin, Belleau Wood et San Jacinto - à l'est de Leyte[4]. Alors que les porte-avions s'éloignaient à grande vitesse du contact avec le sous-marin, le Gridley a effectué trois attaques par grenades sous-marines contre le sous-marin et le Helm en a effectué quatre[4].Après la quatrième attaque, qui a eu lieu à 14h11, une grande explosion suivie de deux plus petites s'est produite[4]. Des bulles d'air et d'huile sont apparues à la surface, et les planches de pont endommagées ainsi que des restes humains ont été récupérés après l'attaque[4]. Le sous-marin a coulé à la position géographique de 10° 58′ N, 127° 13′ E[4]. Le 30 octobre et le 1er novembre 1944, les I-26, I-46 et I-54 n'ont pas fait les rapports de situation quotidiens prévus à 19 heures[4]. Le 2 décembre 1944, la marine impériale japonaise a déclaré que le I-46 était présumé perdu à l'est des Philippines avec la perte des 112 hommes à bord. Il a été rayé de la liste de la marine le 10 mars 1945[4]. L'identité du sous-marin coulé par le Gridley et le Helm reste un mystère, et a été signalé à la fois comme le I-46 et le I-54[4]. En 1976, il a également été suggéré que le destroyer d'escorte USS Lawrence C. Taylor a coulé le I-46 dans la mer des Philippines à l'est de Samar le 18 novembre 1944, bien que le sous-marin coulé par le Lawrence C. Taylor était probablement le I-41[4],[5]. Notes et références
NotesRéférences
Bibliographie
Liens externes |
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