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Gare de Pont-Saint-Esprit  Cet article est une ébauche concernant une gare et le Gard. Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants. Consultez la liste des tâches à accomplir en page de discussion.
La gare de Pont-Saint-Esprit est une gare ferroviaire française de la ligne de Givors-Canal à Grezan située sur la commune de Pont-Saint-Esprit, dans le Gard en France. Elle est mise en service en 1880 puis ferme aux voyageurs en 1973. La gare rouvre le 29 août 2022 dans le cadre du projet de la réouverture aux voyageurs de la ligne de la Rive Droite du Rhône[2]. Situation ferroviaireLa gare de Pont-Saint-Esprit est située sur la ligne de Givors-Canal à Grezan, aussi appelée « ligne de la Rive Droite du Rhône », au PK 702,526, entre les gares fermées de Saint-Just - Saint-Marcel et de Vénéjean. HistoireLa section entre Nîmes et Le Teil de la ligne de Givors-Canal à Grezan est concédée à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par une convention entre le ministre des Travaux publics et la compagnie signée le . Cette convention a été approuvée à la même date par une loi qui déclare simultanément la ligne d'utilité publique[3]. Cette section, et la gare de Pont-Saint-Esprit, ouvrent le ; le reste de la ligne a déjà été mis en service de 1874 à 1876. Le , une collision a lieu sur le passage à niveau près de la gare entre un train de messageries et deux véhicules, une automobile et une motocyclette, les huit occupants trouvent la mort. La sonnerie annonçant au garde-barrière l'arrivée du train aurait correctement fonctionné mais ce dernier n'aurait pas abaissé les barrières pour couper le trafic routier[4]. La gare a possédé jusqu'à 13 voies avec une petite remise, une plaque tournante et un faisceau pour les marchandises[5]. Il restait encore 5 voies de garage en 1996[5], désaffectées depuis. La SNCF met fin au trafic des trains de voyageurs de cette ligne en . Seuls subsistent les trains de marchandises sur les voies principales, en traction électrique à partir de 1978. La gare aux marchandises de Pont-Saint-Esprit est cependant fermée[Depuis quand ?]. En 2018, la SNCF et la région Occitanie ont signé une convention visant à recréer une desserte voyageurs sur la rive droite du Rhône entre Nîmes et Avignon puis vers Pont-Saint-Esprit[6]. D'abord espérée en 2021, cette réouverture doit avoir lieu en fin août 2022[7]. Le , un train test a circulé entre Avignon et Pont-Saint-Esprit en présence d'élus locaux et de la présidente de la région Occitanie[8],[2]. Un train inaugural a circulé le entre les gares de Nîmes et Pont-Saint-Esprit avec, à son bord, notamment, la présidente de la région Occitanie Carole Delga[9]. La réouverture de la gare aux voyageurs a lieu le [10],[11],[12],[13].
Patrimoine ferroviaireLe bâtiment voyageurs d'origine, à l'angle des deux lignes est présent sur le site et appartient à la SNCF, tout comme la halle aux marchandises et l'abri du quai opposé. Il s'agit d'une construction standard PLM de cinq travées, dont trois constituant la partie centrale, encadrée par deux ailes dont une en "L". Service des voyageurs Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ? AccueilHalte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. DesserteLa gare de Pont-Saint-Esprit est desservie par des trains TER Occitanie qui effectuent des missions entre les gares de Pont-Saint-Esprit et Avignon-Centre ou Nîmes-Centre. Projets Cet article ou cette section contient des informations sur un projet ferroviaire. Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les évènements approchent. Il est également prévu de refaire circuler des trains de voyageurs au-delà de Pont-Saint-Esprit, jusqu'à Romans-sur-Isère via Le Teil et Valence-Ville. Si la date de était initialement annoncée[14], les travaux pourraient ne commencer qu'après en raison de la demande d'une étude d'impact environnementale par l'autorité environnementale. Cependant, l'État et la région Auvergne-Rhône-Alpes n'arrivent pas à se mettre d'accord sur les modalités de financement de l'étude et Frédéric Aguilera, vice-président aux transports de la région, a annoncé la suspension du projet[15],[16]. Notes et références
Voir aussiArticles connexesLiens externes
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