La « gare d'Écaussinnes-Carrières » est mise en service le par l'administration des chemins de fer de l'État belge, lors de l'ouverture à l'exploitation de la ligne de Braine-le-Comte à Luttre. Elle dispose de trois voies et est utilisée pour le chargement du charbon et des produits des carrières proches[4].
Le , la Compagnie du chemin de fer du Centre met en service la ligne 107 d’Écaussinnes à Haine-Saint-Pierre (La Louvière). Écaussinnes constitue une gare d'échange entre les trains des Chemins de fer du Centre et ceux de l’État belge. L’État belge reprend la compagnie le .
En 1884, la ligne 106, de Lembeek à Écaussinnes est mise en service par l'administration des chemins de fer de l'État belge.
Le bâtiment principal construit l'année de l'ouverture de la ligne est agrandi en plusieurs fois entre 1884 et 1907. Avant sa démolition pour être remplacé par un nouveau bâtiment plus moderne[5], il comporte un corps central à trois ouvertures et un étage, encadré par deux ailes de trois et deux ouvertures.
Au début des années 1970, des travaux sont effectués pour l'électrification de la ligne, un passage souterrain est créé sous les voies en 1973 et le nouveau bâtiment voyageurs est ouvert en 1974[6].
Dès 2010, des actions et des négociations sont entreprises pour tenter de convaincre la SNCB de revenir sur sa décision de fermer le guichet de la gare, mais la décision définitive arrive aux élus le . L'exploitant annonce qu'il va installer un automate pour l'achat des titres de transport et qu'il va fermer les guichets. La fermeture intervient le , après avoir été annoncée pour le 1er juillet. Lors du conseil communal du , le problème de cette fermeture est évoquée et l'échevinne de l'environnement indique qu'il y a eu des démarches pour une utilisation du bâtiment par la commune, cela dépendra des exigences notamment financières de la SNCB[7].
Nom de la gare
De 1843 à 1895, elle porte simplement le nom d'Écaussinnes[8]. Cependant, en 1884, ouvre la gare d'Écaussinnes (Nord)[9].
En 1895, les Chemins de fer de l’État prennent la décision de renommer Écaussinnes (Nord) « Écaussinnes » tandis que la gare historique devient Écaussinnes-Carrières. Dans l'intervalle, cette dernière était parfois officieusement désignée « Écaussinnes-Sud »[8].
La gare de la ligne 106 redevient « Écaussinnes-Nord » dans les années 1970 et ferme sous ce nom[9]. Il faudra toutefois attendre 1991 pour que la gare d'Écaussinnes-Carrières ne (re)devienne simplement « Écaussinnes »[8] et porte ce nom depuis.
Service des voyageurs
Accueil
Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle est équipée d'un automate pour l'achat de titres de transports[10].
Un souterrain permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.
Desserte
Écaussinnes est desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L) et d’Heure de pointe (P) de la SNCB circulant sur les lignes commerciales 108 et 117[11] :
toutes les heures circulent des trains de la ligne S62 du RER de Charleroi, entre Braine-le-Comte et La Louvière-Sud (le premier et le dernier train de la journée sont prolongés de- ou vers Binche) ;
il existe trois trains P reliant Manage à Braine-le-Comte (le matin) effectuant le trajet inverse l’après-midi.