Compagnie des chemins de fer des Plateaux de Herve

Compagnie des chemins de fer
des Plateaux de Herve
Création
Dates-clés
(reprise du réseau par l'État)
Successeur État Belge
Forme juridique société anonyme
Siège social Liège
Drapeau de la Belgique Belgique
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La Compagnie des chemins de fer des Plateaux de Herve, est une société anonyme créée en . Son réseau est repris par les Chemins de fer de l'État belge en .

Histoire

La société anonyme dite Compagnie des chemins de fer des Plateaux de Herve[a], est autorisée et ses statuts approuvés par l'arrêté royal du qui lui attribuent une concession pour construire « un chemin de fer prenant son origine au chemin de fer de l’État, à ou près de Verviers, passant par ou près de Dison, Chaineux, Herve, Micheroux, Fléron et Beyne et aboutissant au railway de l’État à ou près de la station de Chênée » et réaliser (ou déléguer) son exploitation[1].

Le , elle devient concessionnaire d'un « embranchement destiné à relier à la ligne des Plateaux de Herve le puits des Xhawirs »[2].

Le , l'état belge devient officiellement propriétaire et exploitant du réseau de la compagnie[3],[4]. Le rachat de la concession est conforme à la convention conclue le entre l'État et la société. L'État prévoit une « capitalisation d'anuités dues (par l'état) du chef du rachat de la concession »[5].

Réseau

Elle était concessionnaire des lignes devenues ligne 38, de Chênée à Plombières et ligne 38A, de Battice à Verviers.

Notes et références

Notes

  1. ↑ La Compagnie des chemins de fer des Plateaux de Herve est dite aussi suivant les sources : Compagnie des chemins de fer du Plateau de Herve ou encore Compagnie ferroviaire des Plateaux de Herve.

Références

  1. ↑ Léopold II, Roi des Belges, « Concession du Chemin de fer des Plateaux de Herve », dans Moniteur belge, , 2353-2360 p. (lire en ligne).
  2. ↑ Ministère des travaux publics, « Chemins de fer concédés », dans Moniteur belge, , 18 p. (lire en ligne).
  3. ↑ « Chapitre II - La recomposition de l'économie et de la société : 1. La formation d’une région économique et d’une société rurale originales : le Pays de Herve au crépuscule de l’époque moderne », dans Muriel Neven, Individus et familles : les dynamiques d'une société rurale, Liège, Presses universitaires de Liège, (ISBN 9782870192849, lire en ligne), p. 53-89
    voir note 116 au §76
    .
  4. ↑ Camus, CH. et 2013 p.2.
  5. ↑ Belgique, Belgian Chamber of Representatives • Session of 21 December 1898 : Séance du 21 décembre 1898, Bruxelles, , 12 p. (lire en ligne), p. 3.

Voir aussi

Bibliographie

  • Ferdinand de Woelmont, Rapport de la Commission des Travaux publics, chargée d'examiner le Projet de Loi qui autorise : 1- la concession d'un chemin de fer des plateaux de Herve..., Bruxelles, Sénat de Belgique, , 3 p. (lire en ligne), p. 1-2.
  • Michel Laffut, Les chemins de fer belges (1830-1913) : genèse du réseau et présentation critique des données statistiques, vol. 1, Palais des Académies, 352 p. (lire en ligne), p. 324.
  • Philippe Camus (dir.) et Q. CH., « Ligne 38 (suite) », Entre-Voies, no 185,‎ novembre - décembre 2013, p. 4 (lire en ligne, consulté le ).

Articles connexes

Lien externe