Compagnie Soleure-Zollikofen-Berne
La compagnie Soleure-Zollikofen-Berne (en allemand: Soleure-Zollikofen-Bern-Bahn, SZB) est une ancienne compagnie ferroviaire des cantons de Soleure et de Berne en Suisse. Elle a été créée en 1922 par la fusion de la compagnie Berne-Zollikofen (BZB) avec le chemin de fer électrique à voie étroite Soleure-Berne (ESB). En 1973, la SZB entame une coopération avec l'association des chemins de fer Berne-Worb (VBW), avec lesquelles elle fusionne finalement en 1984 pour former la société de transport régional Berne-Soleure (RBS). Celle-ci exploite désormais les anciens itinéraires SZB Soleure-Berne et Unterzollikofen-Berne. HistoireLa fusion du 1er janvier 1922 eut lieu à la demande du canton de Berne. Une expertise recommanda certaines mesures structurelles, comme la création d'une ligne de contournement (dite de Rütti) de Zollikoffen-Worblaufen avec une voie à trois rails, la transformation de la gare de Worblaufen avec un nouveau bâtiment d'accueil, et la création d'une voie propre pour la ligne du BZB circulant dans la rue entre Worblaufen et Berne-hôpital vétérinaire. Le premier train direct Soleure-Berne circula le 1er octobre 1924. Puisqu'il n'était plus nécessaire de changer de train à Zollikofen, le trafic a fortement augmenté jusqu'en 1930, après quoi la stagnation s'est installée pendant les années de crise. La Seconde Guerre mondiale a par la suite occasionné un rationnement du carburant et des pneus, entraînant augmentation significative du trafic ferroviaire. Le transport de marchandises s'est effectué sur la ligne en tous temps. Le 1er janvier 1974, le contrat d'exploitation avec VBW est entré en vigueur. L'introduction du nouveau concept d'exploitation le 26 mai 1974 inaugure une nouvelle ère. Le nouvel accès à Berne a transformé les trains en un moyen efficace de transport local. Cette année également, le libre-service voyageurs avec distributeurs automatiques de billets a été étendu à l'ensemble de la zone périurbaine. A partir de 1975, les signaux sont complétés par des aimants (ISR 72) pour la protection automatique des trains[1]. À partir de 1976, la ligne Worblaufen – Oberzollikofen a été agrandie pour permettre une circulation sur double voie. La ligne à double voie a été mise en service le 23 mai 1979. Cependant, la deuxième voie n'a pas de troisième rail. ItinéraireSpécifications (1979)
Développement d'itinéraires et construction de bâtiments
Matériel roulant
Notes et référencesNotes(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Solothurn–Zollikofen–Bern-Bahn » (voir la liste des auteurs).
Références
Bibliographie
Voir aussiArticles connexesLiens externes
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