|
Classe Blekinge
La classe Blekinge ou A26 est une classe de sous-marins développés par Kockums pour la Marine royale suédoise[1]. Initialement prévu au début des années 1990, le projet s'appelait « U-båt 2000 » et devait être prêt à la fin des années 1990 ou au début des années 2000. Avec la fin de la guerre froide et de la menace soviétique, le projet est resté en sommeil. Au milieu des années 2000, le projet est relancé devant le besoin de remplacer les sous-marins de classe Södermanland. À l'origine, les pays scandinaves avaient l'intention de collaborer sur une classe commune de sous-marins, mais le projet n'a pas abouti[2]. CaractéristiquesLa classe Blekinge est pensée comme une amélioration de la classe Gotland qui sera considérée comme obsolète vers 2015-2017 selon Per Skantz, coordinateur du développement au siège de Marine à Stockholm[3]. Le sous-marin doit déplacer 1 900 tonnes pour un équipage de 17 à 31 hommes[4]. Il ne doit pas coûter plus cher que la classe Gotland actuelle (environ 1,5 milliard de SEK)[3]. Il doit avoir une capacité de haute-mer, ce qui manquait aux anciens sous-marins suédois. Il est équipé de la propulsion Stirling AIP modifiée et de la technologie GHOST (Genuine HOlistic STealth), rendant le sous-marin extrêmement silencieux. Il est conçu pour résister à des explosions sous-marines et pour « lancer et de récupérer des véhicules » grâce à ses tubes lance-torpilles. Le kiosque doit être en grande partie construit avec le même matériau que les corvettes de la classe Visby. Il existe trois variantes du sous-marin : pélagique, océanique et océanique à portée étendue[5]. Les sous-marins de classe Blekinge sont équipés de 18 cellules de lancement verticales pour missiles de croisière Tomahawk[6]. Il est armé de quatre tubes lance-torpilles et d'un tube d'1,5 m situé à l'avant et permettant la sortie d'un drone sous-marin ou de huit plongeurs des forces spéciales simultanément[7],[8]. FurtivitéL'intérieur du sous-marin dispose de plaques de réduction de bruit, les tuyaux et câbles sont conçus pour le minimiser. La forme de la coque est étudiée pour minimiser le bruit causé par l'écoulement de l'eau[9]. PropulsionLe sous-marin est propulsé par un moteur Stirling, qui est plus efficace et a une signature acoustique et infrarouge beaucoup plus faible. Il consomme de l'oxygène liquide et du diesel[9]. CommandesLa marine royale suédoise commande en deux sous-marins qui doivent être livrés au plus tard en 2022[10]. La construction du premier modèle débute en 2017 et la quille est posée le [11]. Unités
Notes et références
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
