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Circuit d'injection Pour l’article homonyme, voir Injection (moteur).   Cet article ne cite pas suffisamment ses sources (). Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ». En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?  Cet article contient une ou plusieurs listes (). Ces listes gagneraient à être rédigées sous la forme de paragraphes synthétiques, plus agréables à la lecture, les listes pouvant être aussi introduites par une partie rédigée et sourcée, de façon à bien resituer les différents items. Le circuit d'injection est un composant indispensable d'un moteur à explosion moderne, dont la fonction est d'introduire dans les cylindres le combustible essentiel à la combustion. CompositionIl peut être décomposé en trois parties principales :
Les principaux composants du circuit sont :
Le circuit d'alimentationSa fonction est d'alimenter en carburant liquide le système à une pression déterminée. Les composants du circuit d'alimentation sont le réservoir, le filtre à carburant, la pompe de gavage ou d'alimentation, le réchauffeur de carburant, la pompe haute pression, le régulateur haute pression, et il se décompose en trois parties : un circuit d'alimentation à basse pression, un circuit haute pression et un circuit de retour.
Ces deux types de pompes sont auto-régulatrices. elles sont suivies d'un filtre permettant de fournir au système d'injection un carburant propre. Le circuit d'injectionSa fonction est le dosage et la distribution, en fonction de la vitesse et de la charge du moteur. Mais aussi d'introduire, de pulvériser et de répartir le combustible dans les cylindres au meilleur moment. Les circuits d'injections peuvent se diviser en deux grandes catégories : Moteur DieselInjection classiqueCe circuit d'injection est un circuit moyenne pression (100 / 200 bars) comprenant essentiellement la pompe d'injection. Injection haute-pression à rampe communeCe circuit d'injection est un circuit haute pression organisé comme suit :
Injection haute-pression par injecteur pompe
Moteur essence ou alcool injection indirecteLe circuit d'injection est un circuit moyenne pression organisé comme suit :
Moteur à essence ou à alcool à injection directe
Le circuit de retourIl permet la récupération du carburant excédentaire ou des fuites des deux précédents circuits. Le combustible retourne par un tube basse pression au réservoir. Sur les injecteurs des systèmes d'injection directe Diesel et essence modernes, une partie du carburant est utilisée pour commander hydrauliquement la levée de l'aiguille. Lors de l'ouverture de l'injecteur, un débit de commande est donc créé, lequel est évacué dans le circuit de retour. Il ne s'agit donc pas à proprement parler d'un débit de fuite, mais d'un retour de carburant associé au fonctionnement normal de l'injecteur. Toutefois, cette circulation ayant pour effet de réchauffer le carburant et, donc réduire sa masse volumique. Il est donc nécessaire de limiter ce débit de retour, considéré comme une fuite, au minimum. Notes et référencesVoir aussiArticles connexes |
