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Nationalisée en 1899, elle reprend la construction en 1903, très lentement. Vers 1910, un embranchement est construit pour relier la ligne aux scieries de Neu-Hornow. Le , la voie a atteint Moshi au mont Kilimanjaro après 351,4 km. En 1914, un train relie Tanga à Buiko tous les jours et continue jusqu'à Moshi deux jours par semaine, un trajet de 14 heures et 40 minutes. L'extension vers Arusha a déjà été planifiée mais n'a pas été construite en raison du début de la Première Guerre mondiale.
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Exploitation
Le , le trafic entre Tanga et Moshi rouvert par le Premier ministre Kassim Majaliwa. Le premier train est un train de ciment de 800 tonnes. Le transport du ciment (un train remplace 30 camions) est moins cher et plus fiable compte tenu des routes en mauvais état. Le premier train de voyageurs continu est parti de Daressalam après Moshi le . Le trafic après Arusha reprend en .
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Bibliographie
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
(de) Franz Baltzer, Die Kolonialbahnen mit besonderer Berücksichtigung Afrikas, Berlin, (réimpr. 2008), 474 p. (ISBN978-3-8262-0233-9), p. 96..
(en) Neil Robinson, World Rail Atlas and Historical Summary 7 : North, East ans Central Africa, (ISBN978-9549218435), planche 46..
(de) Helmut Schroeter, Die Eisenbahnen der ehemaligen deutschen Schutzgebiete Afrikas und ihre Fahrzeuge, vol. 7 : Die Fahrzeuge der deutschen Eisenbahnen, Frankfurt, a.M. Verkehrswissenschaftl. Lehrmittelges, coll. « Die Fahrzeuge der deutschen Eisenbahnen », , 122 p..
Voir aussi
Articles connexes
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Liens externes
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