Charles Duryea

Page d’aide sur l’homonymie

Pour les articles homonymes, voir Duryea.

Charles Duryea
Biographie
Naissance
Décès
Nom de naissance
Charles Edgar DuryeaVoir et modifier les données sur Wikidata
Nationalité
Activité
Autres informations
Partenaire

modifier - modifier le code - modifier WikidataDocumentation du modèle

1894 Duryea Automobile au Tallahassee Antique Car Museum.

Charles Edgar Duryea, né le près de Canton (Illinois) et mort le à Philadelphie (Pennsylvanie), est un ingénieur américain.

Il est l'ingénieur de la toute première voiture américaine à essence et cofondateur de la Duryea Motor Wagon Company[1]. Il passe la majeure partie de sa vie à travailler à Springfield, Massachusetts. C'est à Springfield que Charles et son frère, Frank, produisent et testent sur route la première voiture à essence américaine[2].

Biographie

Charles Edgar Duryea naît le , près de Canton, dans le comté de Fulton dans l'Illinois[3]. Il est le fils de George Washington Duryea et de Louisa Melvina Turner, des fermiers[3]. De Canton, la famille déménage successivement dans des fermes des comtés de Woodford et de Stark, dans l'Illinois, où Charles Duryea grandit avec un penchant pour la mécanique[3].

Charles et son frère Frank (1869–1967) sont d'abord des fabricants de bicyclettes à Washington, DC, mais ils acquièrent ensuite une renommée mondiale en tant que premiers constructeurs américains de voitures à essence, dont le siège est à Springfield, Massachusetts. De manière générale, Charles est le concepteur des automobiles, tandis que Frank les construisent, les testent et les fait concourir[4].

Essais de la première automobile à essence

Le , les frères Duryea testent sur route la toute première automobile américaine fonctionnant à l'essence sur la ferme Howard Bemis à Chicopee dans le Massachusetts[5]. La « motor wagon » des Duryea était un buggy usagé tiré par des chevaux que les frères avaient acheté pour 70 dollars et dans lequel ils avaient installé un moteur à essence monocylindre de 4 HP. La voiture (buggy) avait une transmission à friction, un carburateur à pulvérisation et un allumage à basse tension[6]. Frank Duryea l'a testé à nouveau le [6] - cette fois dans un endroit bien en vue : devant leur garage au 47 Taylor Street à Springfield. Le lendemain, le journal The Republican en fait état[6] de manière grandiose[4].

Cette voiture particulière a été mise en dépôt en 1894 et y est restée jusqu'en 1920, date à laquelle elle a été sauvée par un ancien ingénieur de Duryea, Inglis M. Uppercu[7], et présentée au Musée national des États-Unis[6].

Charles Duryea a été intronisé à l'Automotive Hall of Fame en 1973[8],[9].

Duryea Motor Wagon Company

Le maire de Holyoke, William P. Yoerg (centre-gauche), également vendeur de pneus et garagiste, remet un prix à Charles Duryea pour avoir été le premier à utiliser des pneus pneumatiques sur une automobile, lançant ainsi l'industrie américaine du pneu automobile[10].

Le , à Chicago, leur véhicule, conduit par le frère Frank, remporte la première course automobile américaine. Il est allé jusqu'à Evanston, dans l'Illinois, et est revenu. Le seul autre finisseur est l'une des trois voitures Benz, fabriquées pour la plupart en Allemagne. Après la victoire de Frank, la demande pour la Duryea Motor Wagon augmente. En 1896, les frères Duryea produisent 13 voitures à la main - dans leur garage du 47 Taylor Street - et Duryea devient ainsi le tout premier véhicule produit commercialement, et aussi la plus grande usine automobile des États-Unis[11]. Pour l'histoire de la société et de ses voitures, voir Duryea Motor Wagon Company[12].

Charles Duryea recherche des investisseurs et des acheteurs tandis que son frère, Frank Duryea, s'occupe principalement de l'aspect mécanique de l'entreprise[13].

Une voiture Duryea a été impliquée dans le premier accident automobile connu en Amérique[14]. Henry Wells, un automobiliste de New York, percute un cycliste avec sa nouvelle Duryea. Le cycliste a eu une jambe cassée, Wells a passé une nuit en prison et le premier accident de la circulation du pays a été enregistré[14]. En 1913, George Vanderbilt a acheté et conduit une Stevens-Duryea, mais il était l'une des rares personnes aux États-Unis à pouvoir s'en offrir une. Sa Duryea de 1913 est la seule voiture originale de Vanderbilt conservée à son domaine Biltmore[15].

Duryea a cessé sa fabrication en 1917[12].

Charles Duryea meurt d'une crise cardiaque[16] à Philadelphie le , et est inhumé au cimetière Ivy Hill, West Oak Lane[17],[1].

Héritage

Le Duryea Hillclimb annuel est nommé en son honneur[18].

Notes et références

  1. ↑ a et b (en) « Charles E. Duryea, Auto Pioneer, Dies. Credited With Building First 'Gasoline Buggy'. Tested in 1892 in Springfield. Car Now in Smithsonian. Won First Race for Horseless Carriages. Inventor of Many Improvements. Tablet Honors Achievement. Won First Automobile Race. Invented Bicycle Improvements », The New York Times,‎ (lire en ligne, consulté le ) :

    « Charles E. Duryea, sometimes called the "father of the automobile," died in his home here at 9 A. M. today after an illness of about a year and a half. He was in his seventy-fifth [sic] year. »
  2. ↑ (en) George W. May, Charles E. Duryea, Automaker, Zero-g Press, (1re éd. 1973) (ISBN 978-1889849027)
  3. ↑ a b et c (en) George W. May, « Duryea, Charles Edgar (1861-1938), inventor and manufacturer of bicycles and automobiles », sur anb.org (consulté le )
  4. ↑ a et b (en) « Duryea Bros. Build 1st US Motorcar, Despite Themselves »,
  5. ↑ (en) Daniel Strohl, « Duryea's debut: 120 years of the American automobile, maybe »,
  6. ↑ a b c et d (en) Ehtesham, « Cars: Duryea's First Car 1893 CE », Bestsellingcars.blogspot.com, (consulté le )
  7. ↑ (en) « Aeromarine » (consulté le )
  8. ↑ (en) « Duryea Brothers », theinventors.org (consulté le )
  9. ↑ (en) « Charles E. Duryea » [archive du ], sur Hall of Fame Inductees, Automotive Hall of Fame, (consulté le )
  10. ↑ (en) « New England in Motor History; 1890 to 1916 », The Automobile Journal, vol. 41,‎ , p. 9 (lire en ligne)
  11. ↑ (en) « Frank Duryea wins first U.S. horseless-carriage race – History.com This Day in History – 11/28/1895 » [archive du ], sur history.com (consulté le )
  12. ↑ a et b (en) Donald H. Berkebile, The 1893 Duryea Automobile, Smithsonian Institution, , 28 p. (présentation en ligne)
  13. ↑ "Duryeas First but It Didn't Last", Automotive News. News Pg. February 3, 26, 1996
  14. ↑ a et b (en) « The Duryea Brothers – Automobile History », Inventors.about.com, (consulté le )
  15. ↑ (en) « Our Story – Preservation – Vintage Car », sur biltmore.com (consulté le )
  16. ↑ (en) « Charles Duryea, auto's inventor, taken by death », Ellensburg Daily Record,‎ , p. 3 (lire en ligne, consulté le )
  17. ↑ « Auto Inventor Dies. Charles Duryea Credited With First Gasoline Buggy », Associated Press,‎ (lire en ligne, consulté le )
  18. ↑ (en) « Duryea / Pagoda », Pennsylvania Hillclimb Association,‎ (lire en ligne, consulté le ) :

    « Named for the obscure automobile maker and following the same route that Charles Duryea used to test his cars. »

Annexes

Article connexe

  • Elwood Haynes, précédemment crédité de la première automobile américaine à essence par la Smithsonian Institution

Bibliographie

Duryea, Charles; Homans, James E. (1916) The Automobile Book Sturgis & Walton, New York; sur Open Library. Le premier chapitre passe brièvement en revue les débuts de l'évolution de l'automobile, avec une mention de sa propre implication à partir de 1891 et de la célèbre victoire du Duryea Motor Wagon lors de la première course Londres-Brighton (1996).

Liens externes