Une grande restructuration de l'aéroport s'est faite en 1963 sous l'administration Kennedy, Président des USA. De nouvelles pistes ont été commercialement inaugurées.
200 pieds (Unité « 0 » inconnue du modèle {{Conversion}}.)
Compact
1942-1950 (convertis à la voie de circulation vers la piste 5/23 en 1963)
1942
Piste secondaire
Services Trans-Pacifique
Les services entre Sydney (Australie), Auckland (Nouvelle-Zélande), Honolulu (Hawaï) et Papeete (Tahiti) ont d'abord été offerts par la Pan American World Airways, en 1964, à l'aide de Boeing 707. En 1970, American Airlines[3] a commencé à voler entre Honolulu / Pago Pago / Sydney à l'aide de Boeing 707. L'UTA a mis en service un McDonnell Douglas DC-10 en 1975 entre Nouméa, Nouvelle-Calédonie et Papeete, Tahiti vers Pago Pago. Continental Airlines a également utilisé un DC-10 de Honolulu à Sydney et Auckland vers Pago Pago en 1979.
Compagnies aériennes Post-1964
Commencé
Terminé
Compagnie
Avion
Itinéraire
1964
1982
Pan American Airways
Boeing 707 & Boeing 747
Honolulu / Pago Pago / Sydney / Auckland / Papeete
1965
1978
Air New Zealand
DC-8
Auckland / Pago Pago / Honolulu
1970
1972
American Airlines
Boeing 707
Honolulu / Pago Pago / Sydney et Auckland
1975
1977
UTA
DC-10
Nouméa / Pago Pago / Papeete
1979
1983
Continental Airlines
DC-10
Honolulu / Pago Pago / Sydney et Auckland
1983
Actuel
Hawaiian Airlines
DC-8, L-1011, DC-10, Boeing 767
Honolulu / Pago Pago / Papeete / Nukualofa / Auckland
1980
1987
South Pacific Islands Airways
Boeing 707
Pago Pago / Honolulu / Papeete / Auckland / Apia (Faleolo) / Sydney / Vancouver / Anchorage / Port Moresby
1984
1985
Samoa Air
Boeing 707
Pago Pago / Honolulu
1982
1985
Arrow Air
Boeing 707
Honolulu / Pago Pago
1978
1985
Air Nauru
Boeing 737 et Boeing 727
Nauru / Pago Pago
1977
1982
Air Pacific
BAC-111
Nadi / Pago Pago
L'apogée de l'aéroport se situe entre 1975 et 1985. Au cours de cette période, plusieurs compagnies desservaient l'île. On pouvait voyager entre Pago Pago et Honolulu pour 99 US$ en aller simple.
Décroissance de l'aéroport
L'aéroport est un lien vital pour l'ensemble des Îles Samoa jusqu'à ce que la piste de l'aéroport Apia Faleolo des Samoa indépendantes a été améliorée et élargie pour accueillir de gros aéronefs en 1984. Avec une population qui est 3,5 fois plus importante que les Samoa Américaines, l'amélioration de l'autonomie des avions, le trafic s'est naturellement déporté de Pago Pago à Faleolo. À la fin des années 1980, un seul transporteur aérien (Hawaiian Airlines) est resté à Pago Pago.
Aujourd'hui
Hawaiian Airlines est la seule compagnie aérienne internationale à desservir l'aéroport.
Il y a régulièrement des bus qui circulent entre l'aéroport et le centre-ville.