L'Autoped est l'ancêtre de la trottinette électrique. Il était commercialisé par la société Autoped de Long Island City à New York de 1915 à 1921 et en Allemagne par les usines Krupp de 1919 à 1922.
Description
Le conducteur se tenait sur une plate-forme avec des pneus de 10 pouces et faisait fonctionner la machine en utilisant uniquement le guidon et la colonne de direction : en les poussant vers l'avant il engageait l'embrayage, et utilisait un levier sur le guidon pour contrôler l'accélérateur. En tirant le guidon vers l'arrière, il débrayait et pouvait freiner[2].
Après utilisation, la colonne de direction était repliée sur la plate-forme pour ranger la trottinette plus facilement. Le moteur était un quatre temps refroidi par air, de cent-cinquante-cinq centimètres cubes sur la roue avant. Le véhicule est muni d'un phare et un feu arrière, un klaxon et une boîte à outils. Il était assez efficace, mais n'était pas largement diffusé.
Brevet
Un brevet pour l'Autoped en tant que « véhicule automoteur » a été demandé en juillet 1913 et accordé en juillet 1916[2],[3].
↑ a et bMichael Partridge, Motorcycle Pioneers: The Men, the Machines, the Events 1860–1930, David & Charles (Publishers), , 70–71 p. (ISBN0 7153 7 209 2), « 1916 1citefrac|3|4 hp Autoped Scooter »
Michael Partridge, Motorcycle Pioneers: The Men, the Machines, the Events 1860–1930, David & Charles (Publishers), , 70–71 p. (ISBN0 7153 7 209 2), « 1916 1citefrac|3|4 hp Autoped Scooter »
Hugo Wilson, The Encyclopedia of the Motorcycle, London, Dorling Kindersley, (ISBN0-7513-0206-6)
