Autodromo Alè
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Autodromo Alè à Rimini (2008)
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Marque
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Autodromo
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Années de production
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1999 - 2003
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Usine(s) d’assemblage
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Modène
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Classe
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Midibus urbain et interurbain
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Moteur et transmission |
Énergie
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Diesel / Electrique
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Moteur(s)
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MAN DO824 LOH025 Siemens 1PV5138
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Cylindrée
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4,580 cm3
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Puissance maximale
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155 ch DIN (114 / 122 kW)
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Transmission
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Propulsion
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Poids et performances |
Vitesse maximale
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Bridée : 70 / 55 km/h
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Châssis - Carrosserie |
Carrosserie(s)
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Midibus 2 ou 3 portes
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Freins
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ABS/ASR/EBS
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Dimensions |
Longueur
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7,500 mm
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Largeur
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2,200 mm
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Nombre de places
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15 assises + 28 debout
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Chronologie des modèles |
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modifier |
L'Autodromo Alè est un midibus urbain et interurbain fabriqué par le constructeur italien Autodromo à partir de 1999.
Histoire
L'histoire de ce véhicule est peu banale.
Ce midibus a été conçu par le constructeur italien Autodromo qui était géré sous la forme de coopérative ouvrière, comme cela est courant en Italie et surtout en Emilie-Romagne. De son nom complet CAM - Carrozzeria Autodromo Modena, a été créé au lendemain de la Seconde Guerre mondiale à Modène. Ce constructeur s'est depuis toujours fait remarquer pour ses productions avanguardistes. Dès le milieu des années 1980, CAM-Autodromo présentait le premier autobus à plancher ultrabas et plat alors qu'il faudra attendre 1994 pour voir se généraliser cette pratique fort appréciable pour les usagers et même 1995 chez Renault avec l'Agora !
La première génération de ce véhicule est née en 1999, en une seule longueur de 7,50 mètres mais avec deux types de motorisation : diesel MAN AG. et hybride, comprenant la climatisation et une rampe d'accès pour handicapés (PMR).
Une version fonctionnant au GNV devait être présentée en 2003 mais le constructeur CAM-Autodromo, en difficultés financières essentiellement dues à l'arrêt des commandes d'autobus urbains en Italie durant les années 1990, a déposé son bilan et arrêté ses fabrications en 2003.
C'est en 2006 que, consciente du potentiel de ce véhicule, la société Rampini S.p.A. a racheté les droits et licences de fabrication pour reprendre à son compte le développement et la production de ce véhicule novateur.
En 2006, le Rampini Alè 2 est officiellement présenté en une seule longueur de 8,0 mètres, en 3 versions : diesel, électrique sur batteries et Fuel Cell Hydrogène.
Caractéristiques techniques
Cette 1re génération est apparue en Italie en 1999 sous le nom Autodromo Alè.
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Alè EEV[1]
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Alè EL[2]
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Alè HY[3]
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Longueur
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7 720 mm
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7 720 mm
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7 720 mm
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Largeur
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2 200 mm
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2 200 mm
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2 200 mm
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Hauteur
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2 345 mm
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3 050 mm
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3 180 mm
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Empattement
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3 675 mm
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3 675 mm
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3 675 mm
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Porte à faux avant
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1 700 mm
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1 700 mm
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1 700 mm
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Porte à faux arrière
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2 345 mm
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2 345 mm
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2 345 mm
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Diamètre de braquage
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12,6 m
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12,6 m
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12,6 m
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Nombre de portes
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3 (en option : 2)
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3 (en option : 2)
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3 (en option : 2)
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Énergie
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Diesel
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Batteries
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Hybride Fuel Cell
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Moteur
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MAN D0834 LOH60
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Siemens triphasé synchrone 85/150 kW
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Siemens triphasé synchrone 85/150 kW
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Inverter
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n.v.t.
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Siemens DC-DC/IGBT Mono inverter
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Siemens DC-DC/IGBT Mono inverter
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Places assises1
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8
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9
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9
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Places debout1
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37
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33
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33
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Places fauteuils roulants
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1
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1
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1
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Capacité Totale 2
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47
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44
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44
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1 = Selon la disposition et le nombre de portes; 2 = Chauffeur inclus
Notes et références
Voir aussi
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