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 4Matic est le nom commercial d'une transmission intégrale développée par Mercedes-Benz. Il permet la synchronisation des différents moyens de motricité déjà présents sur certaines Mercedes[Quand ?], qui étaient déjà dotées de système ASD (blocage de différentiel automatique) et ASR (anti décrochement) ou encore ABS (anti blocage des roues). HistoriqueCe programme fut présenté en 1985 au salon de Francfort. Cette modification concerne la transmission du type propulsion (si chère à la marque) pour passer en transmission quatre roues motrices. Ce système est au départ prévu exclusivement pour les modèles W124 (berlines et breaks) dotés de moteur six cylindres (260 E, 300 E, 300 D, 300 TD et 300 TE) Mercedes-Benz ne souhaitant pas copier le fonctionnement des systèmes « quattro » déjà existant (4x4 /4WD/ X-Trac / …), crée - grâce à l'électronique - ce système, qui adapte la motricité instantanément face aux difficultés d'adhérence rencontrées. La production de série de ce système si élaboré ne débuta qu'en 1986. FonctionnementL'entraînement des roues se fait normalement par les roues arrière étant en propulsion, mais grâce aux contrôles de nombreux capteurs (calculant le régime de rotation de chaque roue ) peut ainsi faire varier la motricité de chaque roue. Il y a quatre types de régulation de motricité (selon les conditions d'adhérence) :
Notes et référencesBibliographie
Voir aussi |
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