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140 A PLM 1 à 170 Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer. Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants. Consultez la liste des tâches à accomplir en page de discussion.  Les 140 A PLM 1 à 170 sont des locomotives à vapeur de type Consolidation construites de 1923 à 1925 pour la Compagnie du chemin de fer Paris-Lyon-Méditerranée. Ces machines seront utilisées surtout sur les lignes de montagne de la Compagnie. L'ensemble de la série sera ré-immatriculée 5-140 J 1 à 170 lors de la création de la SNCF, le . GenèseLeur construction est née d'une étude de la division des études des locomotives (DEL) dépendant de l'OCEM, auquel participaient les ingénieurs du PLM. Elles furent construites en deux lots :
DescriptionCes locomotives, de disposition d'essieux 140, disposaient d'un moteur à simple expansion à deux cylindres et surchauffe. La distribution était du type « Walschaerts ». Le foyer était de type « Belpaire ». L'échappement était à trèfle du type « PLM ». Elles disposaient d'un surchauffeur de type « Schmidt » à 21 tubes. Utilisation et services Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ? Ces machines sont utilisées sur toutes les lignes du PLM, assurant un service mixte. Elles finiront leur carrière en 1964 sur les lignes du Nivernais de la région de Clamecy. TendersCette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ? Les tenders qui équipaient cette série étaient à trois essieux de 16 et 20 m3. Ils appartenaient aux série 16.1 à 16.1108 et 20.1001 à 20.1015. Quelques machines reçurent des tenders à bogies de 28 m3. Caractéristiques
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