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YaMZ-530 El motor diésel YaMZ-530 -una familia de bloques propulsores de entre 4 y 6 cilindros- es una de las novedades en la producción de motores de la Planta de motores diésel de Yaroslavl, miembro del "Grupo GAZ". Este bloque diésel se desarrolló junto a la firma austriaca de ingeniería AVL List GmbH.[1] Los motores cumplen con la normativa europea sobre emisiones del estándar Euro-4.[1] HistoriaEl desarrollo, la pre-construcción y prueba de los primeros prototipos se inició en los periodos 1995-2002 y 2005-2008. Para el año 2009 se produjo un lote piloto de motores para realizarles pruebas de desempeño en banco y en carretera. La producción en serie en la planta se comenzó a adelantar desde entonces.[1] La línea específica para su producción en la factoría de motores diesel se instaló en la localidad de Zavolzhsky, parte del complejo de la planta de motores de Yaroslavl, siendo llevada a cabo su inauguración el 23 de noviembre de 2011. Se espera que hasta el 2014, la YaMZ producirá hasta 25.000 motores al año de la referencia, y después de que se eliminen sus defectos y se mejore su diseño, la cantidad producida anualmente aumente hasta dos veces.[2] En marzo de 2010, el Instituto Adam Smith ha adjudicado a la JSC Autodiesel el premio en la categoría de "Innovación/Avance Tecnológico" en la implementación de un proyecto, y por el desarrollo de su fruto, la familia de motores YaMZ-530.[3] Fase de producción en serieDesde el año 2012, la producción en serie de las plantas de autobuses PAZ y LiAZ incorporaron el nuevo motor YaMZ-530. La serie de bloques de seis cilindros de motores del modelo YaMZ-536 comenzarían a ser instalados en el modelo LiAZ 5256, incluidos los autobuses de versiones urbana, suburbana e interurbana, así como en los modelos de la serie LiAZ 5293. En la fábrica de autobuses de Pavlovsk, los motores de cuatro cilindros de la serie YaMZ-534, con un rango de potencia de 150 caballos (112 kW) a 170 caballos (127 kW), fueron montados en la familia de autobuses PAZ-3205 y PAZ-3204.[4] En el periodo 2013-2014, en la fábrica de automóviles de Minsk se han producido y vendido más de 7.000 piezas de autobuses de sus modelos con motores de la serie YaMZ-536.[5] En 2014 la exposición "Medios de transporte a gas», la firma Naftogaz presentó el coche "GAZes NEXT GNC», en el que se monta una variante de cuatro cilindros alimentada por gas natural vehicular, el YaMZ-534 GNC, desarrollado conjuntamente con la empresa canadiense Westport.[6] En el año 2015, se iniciaron las pruebas de carretera en un chasis modificado de un camión de la planta Ural, al que se le montó un bloque YaMZ-536 alimentado por gas natural comprimido. La producción en serie de vehículos alimentados a gas será iniciada antes de finales del 2015.[7] CaracterísticasLos motores de la serie YaMZ-530 están diseñados para su instalación tanto en vehículos civiles como en vehículos militares, con miras a ser usados en un futuro en los diferentes modelos de autobuses del "Grupo GAZ" y "MAZ" ,[1] así como en los vehículos blindados futuros de fabricación rusa de la serie Taifun.[8]
Una variante modificada, en mayo de 2014; logró obtener un rendimiento mayor al de un bloque de serie, un motor de la referencia YaMZ-53472-10, que llegó a erogar 215 caballos (160 kW) a 2600 rev/min, montado en un vehículo SPM-2 "Tigre".[10] Usuarios
Véase tambiénReferencias
Enlaces externos
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