Proporcionar el transporte de asalto de personal, equipos y suministros, y el servicio de reabastecimiento en vuelo de combustible a aeronaves de alas fijas y alas rotatorias.
Historia
Años iniciales
El escuadrón fue formado el 1 de junio de 1928 y denominado Destacamento de Cuartel General 7M en San Diego, California. El escuadrón cambió su denominación varias veces en la siguiente década. Recibió la denominación de 252.º Escuadrón de Uso General de Infantería de Marina el 1 de julio de 1941, y de 252.o Escuadrón de Transporte de la Infantería de Marina el 1 de abril de 1945.
Posterior a la Segunda Guerra Mundial hasta la década de 1980
En julio de 1946, el VMR-252 estaba localizado en la MCAS Miramar como parte del 25.º Grupo de Aviación de Infantería de Marina. Permanecieron allí hasta el 14 de octubre de 1946 cuando se movieron a la MCAS El Toro.[2] Durante octubre de 1961, el KC-130 Hercules se convirtió en el avión del escuadrón. Con la introducción del KC-130, la misión primaria del escuadrón fue cambiada al reabastecimiento en vuelo de combustible. El 1 de febrero de 1962, el escuadrón recibió su actual denominación como 252.º Escuadrón de Transporte y Reabastecimiento en vuelo de Combustible de la Infantería de Marina. En diciembre de 1965, el KC-130 fue usado para reabastecer de combustible al helicóptero CH-3. Esta fue la primera vez que se utilizó un sistema de sonda y cesta para reabastecer en vuelo de combustible a un helicóptero.
Para finales de la sesenta y principios de los setenta el VMGR-252 estuvo apoyando activamente a las fuerzas estadounidenses que operaban en la República de Vietnam, transportando equipo esencial, repuestos y personal. El VMGR-252 también apoyó la introducción del AV-8A Harrier. En agosto de 1973, el VMGR-252 estuvo involucrado en el desarrollo de procedimientos seguros y estandarizados para el reabastecimiento aéreo de combustible para ser utilizados con el Harrier.
La Guerra del Golfo y la década de 1990
En diciembre de 1988, el VMGR-252 logró otro punto importante cuando sobrepasó las 300 000 horas de vuelo sin accidentes y ganó la distinción de ser el escuadrón de la Armada y de la Cuerpo de Marines de los Estados Unidos con más horas de vuelo sin accidentes.
La década de los noventa se inició con el VMGR-252 desplegando aviones a Freetown, Sierra Leona para apoyar las operaciones de la 22.ª Unidad Expedicionaria de Marines después de disturbios civiles en la cercana Liberia. Adicionalmente, en mayo de 1990 se realizaron los primeros aterrizajes de un KC-130 del Cuerpo de Infantería de Marina usando lentes de visión nocturna.
Al poco tiempo el escuadrón encaró un desafío mucho mayor con la movilización de las fuerzas para la Operación Desert Shield. Seis aviones del escuadrón fueron desplegados para formar el Destacamento Alfa del VMGR-252. Cuando la operación Tormenta del Desierto comenzó el 16 de enero de 1991, el destacamento cambió a operaciones de combate y proporcionó más de 10 000 000 libras (4 535 920 kg) de combustible a los aviones de ataque durante el curso de 937 misiones de combate.
Después de los ataques del 11 de septiembre de 2001, el VMGR-252 formó parte del núcleo de las operaciones logísticas y de apoyo al asalto durante la operación Libertad Duradera en Afganistán y proporcionó apoyo similar para la 26.ª Unidad Expedicionaria de Marines en la Guerra de Irak en la primavera del año 2003. Aproximadamente el 30% del escuadrón ha estado desplegado continuamente en apoyo de la Operación Iraqi Freedom desde el año 2003.[3]
En diciembre de 2002 el VMGR-252 recibió formalmente tres aviones KC-130J.