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Tranvías de Valparaíso
Los tranvías de Valparaíso fueron un sistema de tranvías, primero a tracción animal —también denominados como «carros de sangre»— y luego a tracción eléctrica, que estuvo operativo en dicha ciudad chilena entre 1863 y 1952.[1] Historia  Fichas de primera y segunda clase utilizadas en los tranvías del Ferrocarril Urbano de Valparaíso. Tracción animalEn el año 1861 el banquero David Thomas obtuvo una concesión para construir una línea de tranvía y, junto a otros socios, creó la Empresa del Ferrocarril Urbano de Valparaíso.[1] Esta compañía instaló las primeras vías y ordenó desde Nueva York 25 carros de armazón metálica de dos pisos, que se caracterizaban porque el conductor iba sentado en el techo, tenían escaleras gemelas en la parte trasera, y contaban con poca movilidad, ya que solo podían andar en una dirección.[1] El servicio, conocido como «carros de sangre» ya que la carga era soportada por caballos, fue inaugurado el 4 de marzo de 1863, y su primera línea recorría desde Barón hasta la Aduana, en un trayecto que demoraba treinta minutos. Se convirtió en el primer sistema de transporte público de la ciudad, y el tercero de su tipo en América del Sur, luego de los tranvías de Río de Janeiro y Santiago.[2] Hacia fines del siglo XIX nacieron otras 2 empresas de carros de sangre en Valparaíso: en 1897 surge el Ferrocarril Urbano de Playa Ancha, que recorría desde la Aduana hasta las Torpederas; y en 1899 nace la Empresa de Tranvías Cardonal-El Sauce, que realizaba el recorrido desde Barón hacia Viña del Mar.[3] Tracción eléctrica En 1902 Saavedra, Bernard y Compañía, agentes de la Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft, obtuvieron la concesión de la municipalidad de Valparaíso para el alumbrado público y el servicio de tranvías eléctricos; al año siguiente fundaron en Alemania la «Elektrische Straßenbahn Valparaíso», conocida en español como «Compañía de Tranvías Eléctricos de Valparaíso» (CTEV), la cual adquirió las 3 empresas que operaban carros de sangre en la ciudad.[1] El 25 de diciembre de 1904 fue inaugurado oficialmente el servicio de tranvías eléctricos con un convoy de 7 carros Van Der Zypen & Charlier con imperial (segundo piso).[4][5] El último tranvía eléctrico circuló en Valparaíso el 30 de diciembre de 1952, siendo el vehículo número 505 correspondiente a uno de los tranvías denominados «belgas», que había sido reformado en años anteriores para retirarle el segundo piso que poseía originalmente.[4] Véase tambiénReferencias
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