Taxis en la Ciudad de México

Taxi circulando en Paseo de la Reforma.

Los taxis en la Ciudad de México son una forma de transporte público.[1]​[2]​ En 2014 sumaban un estimado de 140 mil vehículos,[3]​ siendo una de las flotas de taxis más grandes del mundo. También existe el servicio en forma de moto y bici taxi.[4]​ Se cobra mediante un taxímetro que cuenta con cinco tarifas diferentes. La propiedad de cada vehículo es privada y recibe para su funcionamiento una concesión del Servicio de Transporte Público Individual de Pasajeros del Distrito Federal, administrado por la Secretaría de Movilidad (Semovi) del Gobierno de la Ciudad de México. En 2014 estos vehículos realizaban 1 millón 492 mil viajes diarios.[5]​

Los taxis son identificados por sus colores rosa y blanco o algunos rojo y dorado (llamada cromática oficial) y una serie de elementos dispuestos para su funcionamiento como el taxímetro,[6]​ el "copete" en la parte superior del vehículo —un capuchón de acrílico con la leyenda "TAXI"[7]​—, la licencia de conducir de la o el conductor en la ventanilla del auto —una copia ampliada a color de la llamada licencia-tarjetón[8]​— así como un objeto luminoso sobre el tablero del vehículo que indica si el taxi está libre con dicha palabra en mayúsculas.[7]​ Los denominados taxis libres circulan por toda la ciudad, y son solicitados en cualquier momento en que una persona haga una seña al conductor alzando el brazo de manera horizontal perpendicular a su cuerpo. En dicho momento el taxista activa el taxímetro para iniciar el cobro con un primer monto por contratación del servicio, acto que es llamado localmente banderazo[7]​ para a continuación circular y acumular el costo ya sea por la distancia recorrida o por el tiempo de duración.[7]​ El pago lo recolecta en efectivo el conductor al final del viaje.

Tipos de taxi

Ciclotaxi circulando en calles del centro.

Existen estos tipos de taxi en la Ciudad de México:

  • Libres.
  • Preferentes:[5]​ Aquellos que son adaptados para personas con discapacidad auditiva, motriz y visual. Dichos vehículos pueden ser solicitados vía telefónica y cuentan con dispositivos como ascensor para sillas de ruedas y el espacio suficiente para las mismas; pantallas para la visualización de las tarifas para personas con discapacidad visual y bocinas para la escucha del incremento de la tarifa.
  • De montaña.
  • Radiotaxis.
  • De sitio.
  • Terminales.
  • Eléctricos.
  • Velocípedos.

Referencias

  1. ↑ Reporte Nacional de Movilidad Urbana en México 2014-2015. Oficina de Coordinación Nacional de Programa en México ONU-Hábitat - Senado de la República de México - Grupo Mexicano de Parlamentarios para el Hábitat. ISBN 978-92-1-132651-2. Archivado desde el original el 28 de enero de 2017. 
  2. ↑ INEGI-Gobierno del Distrito Federal-Gobierno del Estado de Mèxico (Diciembre del 2007). «Encuesta Origen-Destino 2997». Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2015. Consultado el 9 de abril de 2016. 
  3. ↑ «Pintan de rosa a los taxis del DF». Milenio. Consultado el 9 de abril de 2016. 
  4. ↑ «Manual de Imagen TAXI». www.semovi.cdmx.gob.mx. Archivado desde el original el 19 de abril de 2016. Consultado el 9 de abril de 2016. 
  5. ↑ a b «Taxis preferentes, un transporte digno para la discapacidad». El Universal. Consultado el 9 de abril de 2016. 
  6. ↑ «Profeco e Invea inmolizan 78 taxímetros por no respetar la tarifa — La Jornada». La Jornada. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2016. Consultado el 9 de abril de 2016. 
  7. ↑ a b c d «PRESENTA SEMOVI NUEVA CROMÁTICA PARA TAXIS EN LA CDM | AGU - Síntesis Informativa». www.agu.df.gob.mx. Archivado desde el original el 16 de abril de 2016. Consultado el 9 de abril de 2016. 
  8. ↑ Federal, Gobierno del Distrito. «Bienvenid@s al Catálogo Único de Trámites y Servicios del GDF». www.tramitesyservicios.df.gob.mx. Archivado desde el original el 4 de abril de 2016. Consultado el 9 de abril de 2016. 

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