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Stroukoff YC-134
El Stroukoff YC-134, diseñado en 1956, estaba fuertemente basado en el Fairchild C-123 Provider, asimismo diseñado por Michael Stroukoff. Las fuerzas armadas estadounidenses firmaron un contrato con la Stroukoff Aircraft Corporation para desarrollar una versión mejorada del avión, combinando características que la compañía había desarrollado para los YC-123D e YC-123E. Diseño y desarrollo Trabajos de Stroukoff con el C-123En 1956, Stroukoff ya había ganado mucha experiencia trabajando con el C-123 Provider, habiendo completado dos contratos basados en esa célula. Su YC-123D había introducido un sistema de Control de Capa Límite (Boundary Layer Control, BLC) en el C-123B. Este sistema soplaba aire presurizado sobre las superficies alares superiores del avión, haciendo que el ala trabajase como si estuviera volando a mucha mayor velocidad. Esto mejoraba ampliamente las prestaciones de aterrizaje y despegue, la capacidad de peso cargado, y reducía la velocidad de pérdida del C-123. El YC-123E había sido otro experimento que mejoraba la habilidad del C-123 de operar donde necesitara hacerlo, presentando el sistema Pantobase, propio de Stroukoff: dos esquís de alta resistencia instalados en el fuselaje inferior, flotadores montados en las puntas alares, además del sellado del propio fuselaje. Esto proporciona al YC-123E la habilidad de operar en el agua, así como en el hielo y en la nieve, y con el BLC del anterior YC-123D, el nuevo avión podía haber operado efectivamente desde la mayoría de las superficies de aeropuerto disponibles, y desde pistas de menor longitud. El YC-134Producto de un contrato de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 1956, un único C-123B del bloque de producción -CN (numeral 52-1627), fue modificado por Stroukoff Aircraft para convertirse en el YC-134. Este avión fue muy modificado con las siguientes nuevas características:
Estas características provocaron un incremento del peso en vacío con respecto al C-123B, desde los 14 088 kg hasta los 17 221 kg, y un aumento del peso máximo cargado desde los 27 000 kg hasta los 33 900 kg. La velocidad de crucero del avión era de 352 km/h, comparada con la del C-123B de 310 km/h, y tenía un alcance de 2600 km con una carga útil de 11 000 kg. El BLC permitía que la distancia de despegue del YC-134 disminuyera desde los 560 metros a los 230 m, muy similar a la del YC-123D. Sin embargo, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos decidió que el YC-134 no ofrecía mejoras sustanciales sobre el C-123, ni que tenía la necesidad de un transporte de asalto anfibio de motor de pistón, y decidió comprar en Lockheed C-130 Hercules. OperadoresEspecificacionesReferencia datos: Adcock[1] Características generales
Rendimiento
Aeronaves relacionadasDesarrollos relacionadosSecuencias de designación
Véase tambiénReferencias
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