En abril de 1918, el sexto prototipo del Snipe fue equipado con un motor radial ABC Dragonfly I de 239 kW (320 hp).[1][2] Para compensar el mayor peso del Dragonfly, el fuselaje fue alargado en 56 cm.[3]
El prototipo sufrió defectos persistentes en el sistema de encendido, pero las prestaciones eran alentadores cuando el motor Dragonfly funcionaba correctamente.[3][4] En junio de 1918, la Real Fuerza Aérea emitió un contrato por 30 Snipe con motor Dragonfly, que posteriormente fueron renombrados Dragon. A finales de noviembre de 1918, la RAF canceló un pedido de producción de 300 Snipe y reencargó los aviones como Dragon.[1]
Un segundo prototipo fue equipado con el más grande motor ABC Dragonfly IA de 268 kW (360 hp).[1] Este avión no comenzó las pruebas oficiales en Martlesham Heath hasta febrero de 1919.[4] Alcanzó una velocidad máxima de 240 km/h a nivel del mar y un techo de vuelo de 7600 m (25 000 pies).
Sopwith construyó aproximadamente 200 fuselajes del Dragon, que fueron almacenados en espera de la entrega de sus motores.[1] Las dificultades con el Dragonfly finalmente resultaron imposibles de resolver. Sólo unos pocos aviones se completaron con motores Dragonfly y ninguno se entregó a los escuadrones. El Dragon fue finalmente declarado obsoleto en abril de 1923.[5]