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Scion tC
El Scion tC es un automóvil compacto fabricado por Toyota bajo su marca Scion de 2004 a 2016 durante dos generaciones: ANT10 (2004-2010) y AGT20 (2010-2016). Ambas generaciones se construyeron en Japón. El tC se introdujo primero en los Estados Unidos para el año modelo 2005 y luego, comenzando con la segunda generación en el año modelo 2010, también en Canadá. El tC fue el modelo más vendido de Scion, constituyendo casi el 40% de las ventas totales de Scion. El nombre tC significa "cupé turístico". A partir de 2011, el tC se vendió como Toyota Zelas en el Medio Oriente, China y América del Sur, un nombre derivado de "zelante" , en italiano para "apasionado" o "celoso". Primera generación (AT10; 2004)
Toyota debutó con la producción tC en el NAIAS de enero de 2004 y las ventas comenzaron en agosto de 2004 como un año modelo 2005. El tC fue un sucesor espiritual del Celica destinado a atraer al mercado milenial. Con este fin, Toyota incluyó numerosas características estándar y las características opcionales fueron fáciles de agregar. El equipo estándar incluía ventanas eléctricas, control de crucero, aire acondicionado, llave remota, luces direccionales montadas en espejos, frenos de disco antibloqueo en las cuatro ruedas, un sistema de sonido Pioneer de 160 vatios con reproductor de CD, rines de aleación de 17 pulgadas y un techo corredizo panorámico. El tC comparte su chasis con el Avensis y usa una suspensión delantera MacPherson con puntal y una suspensión trasera de doble horquilla. Se ofreció a un precio bajo (MSRP base de US$ 17,670 para el modelo 2009 con transmisión manual) con el estilo de marketing de precios "monoespecificado" puro que adoptó Toyota. Esta generación no se vendió en Canadá. Se ofreció una versión básica del tC conocida como Spec Package sin muchos de los accesorios estándar. El paquete de especificaciones reemplazó las llantas de aleación de 17 pulgadas (430 mm) con llantas de acero de 16 pulgadas (410 mm) y cubiertas de siete radios, y tenía un equipo interior y exterior simplificado, incluido un techo de vidrio fijo en lugar de eléctrico, eliminación de crucero. control y controles de audio en el volante, y acabado del volante de uretano en lugar de cuero forrado. Destinado a servir como una pizarra en blanco para el mercado de sintonizadores, el paquete Spec se ofreció en solo cuatro colores: Super White, Flint Mica, Black Sand Pearl y Classic Silver Metallic. MSRP fue $ 1,400 menos que el modelo estándar. El paquete de especificaciones se suspendió para el año modelo 2009. El tC recibió un pequeño lavado de cara en 2007 para el año modelo 2008 que incluyó una parrilla revisada y nuevas luces delanteras y traseras. El modelo fue el más vendido de Scion, alcanzando más de 79,125 unidades vendidas en 2006, pero las ventas del automóvil disminuyeron rápidamente en 2010, moviendo solo 15,204 unidades. Se lanzó una segunda generación para el año modelo 2011. Car and Driver elogió al tC 2005 por su lista de accesorios, pero criticó su escaso espacio para la cabeza en el asiento trasero y el limitado espacio de carga. Especificaciones
SeguridadCalificaciones de las pruebas de choque de la NHTSA (2006)
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) le otorgó al Scion tC una calificación general de "Aceptable" en las pruebas de choque frontal y lateral. Todos los Scion tC vienen de serie con frenos de disco en las 4 ruedas con frenos antibloqueo. Para los modelos 2008, las bolsas de aire laterales del torso montadas en los asientos delanteros, las bolsas de aire de cortina laterales delanteras y traseras y la bolsa de aire para las rodillas del conductor se convirtieron en estándar. También se agregó la clasificación del pasajero delantero, lo que permite un control de dos etapas de la liberación del airbag en función del peso del pasajero. El Control de Estabilidad del Vehículo no se ofreció originalmente hasta 2011 cuando Toyota comenzó a implementar el Control de Estabilidad Electrónico (ESC) y el Control de Estabilidad del Vehículo (VSC) en todas sus marcas de vehículos, incluido Scion, vendidos en Norteamérica. Segunda generación (AT20; 2010)
 El modelo de reemplazo debutó en el Auto Show de Nueva York de abril de 2010 y apareció en los concesionarios de EE. UU. En octubre de 2010. Recibió un aumento de rendimiento; con el nuevo motor transferido del Toyota Camry siendo un motor I4 2AR-FE de 2.5 litros que produce 180 hp (130 kW) y 174 lb⋅ft (236 N⋅m). Al igual que la primera generación, el chasis siguió siendo una variante del Toyota Avensis, el modelo que utiliza el chasis de tercera generación. Visualmente, la segunda generación es una variante atenuada del concepto Scion Fuse, que presenta una línea de ventana de un cuarto de panel trasero similar al del concepto, pero con pilares A oscurecidos de estilo xB. Los faros, las luces traseras y la parrilla recibieron un cambio de imagen para hacer que el automóvil parezca más musculoso y angular. Continuó recibiendo marcas de seguridad muy altas, un techo de vidrio, un interior espacioso y un diseño de hatchback. Otros cambios incluyeron una pista más ancha, ruedas estándar de 18 pulgadas (460 mm), discos de freno más grandes, un motor más potente, una transmisión de seis velocidades y un sistema de dirección asistida eléctrica de rendimiento ajustado. El Scion tC ahora viene de serie con control de estabilidad del vehículo . Un TRD Supercharger se ofreció originalmente para el automóvil, así como un kit de carrocería especial de FiveAxis, pero desde entonces ambos han sido descontinuados. El tC siguió siendo popular en el mundo de los modificadores de autos, con muchas actualizaciones de rendimiento del mercado de accesorios todavía disponibles. Este modelo está disponible en el videojuego Forza Motorsport 5 con el kit de carrocería. Toyota Zelas En el Salón del Automóvil de Abu Dabi de 2010, el Scion tC se presentó a la venta en el Medio Oriente con la placa de identificación de Toyota Zelas, con un kit de carrocería agresivo que no aparece en el Scion tC.  2014-2016Las ventas iniciales del tC de segunda generación no alcanzaron las expectativas y, coincidiendo con el lanzamiento del Scion FR-S, el tC recibió un lavado de cara para el año modelo 2014. Inspirado en el diseño del FR-S, el tC 2014 recibió faros delanteros, parrilla, luces traseras LED, llantas de aleación de 18 pulgadas, kit de carrocería, una suspensión ajustada deportiva, una transmisión de cambio más rápida reelaborada, amortiguadores deportivos ajustados y un nuevo diseño inspirado en el FR-S. estándar del sistema de audio con pantalla táctil. Para el primer año modelo, Scion ofreció una edición del décimo aniversario de la serie del décimo aniversario de la marca, limitada a 3500 unidades. Incluía un nuevo color plateado, cinturones de seguridad plateados, una perilla de cambio iluminada con energía solar, una insignia de localizador LED Scion que se enciende cuando el automóvil está desbloqueado y una insignia interior numerada secuencialmente. Para el año modelo 2016, el tC recibió algunos cambios menores, como un limpiaparabrisas trasero estándar, nuevas manijas de las puertas interiores plateadas, cubierta de la bandeja de la consola central y una perilla de cambios forrada en cuero, la última de las cuales anteriormente era una actualización opcional. El tC terminó la producción en agosto de 2016 después de una edición de lanzamiento final como parte de la eliminación gradual de la marca Scion. A los 29 años, el cupé deportivo tC tenía el promedio más bajo de compradores de la industria según Toyota. Especificaciones
SeguridadCalificaciones de las pruebas de choque de la NHTSA (2011)
Toyota Racing Development (TRD)Al igual que en muchos otros modelos de Toyota / Lexus / Scion, hay muchas actualizaciones disponibles a través del taller de tuning interno Toyota Racing Development (TRD). Actualmente, TRD produce piezas de rendimiento como resortes de descenso y puntales de carreras, sistemas de suspensión de coilover completo, kits de frenos de rendimiento, barras estabilizadoras traseras, barras de torre de puntal delantero, diferenciales de deslizamiento limitado, embragues mejorados, escapes de eje trasero y tomas de aire frío para el Scion tC. También se ofrecen otros accesorios cosméticos como tapas de válvulas y tapas de aceite de la marca TRD. TRD también ofreció un sobrealimentador que es un sobrealimentador Vortech rebautizado que es capaz de producir 20 psi (1.4 bar), aunque cuando lo instala un concesionario y bajo garantía se establece en 6 psi (0.4 bar). A partir de 2008, Scion comenzó a fabricar el sobrealimentador con poleas a prueba de manipulaciones. A mediados de 2009, TRD interrumpió la producción de sobrealimentadores para el Scion tC. Serie de la línea Release Scion usó un modelo de ventas simplificado de "precio puro" que evitó las opciones tradicionales de fábrica en favor de precios fijos del vehículo base y personalización del comprador a través de accesorios instalados por el concesionario; por lo tanto, el tC se ofreció en un solo equipamiento estándar, con colores exteriores y la elección de la transmisión siendo típicamente las únicas opciones de fábrica. Sin embargo, se ofrecieron algunas ediciones especiales de producción limitada con equipamiento de fábrica añadido y colores exclusivos. A partir de finales de la primavera de 2004, Scion lanzó la línea Release Series (RS), cantidades limitadas de sus vehículos actuales preempaquetados con distintivos numerados individuales, accesorios exclusivos y otras características especiales. Sus colores exteriores eran tonos brillantes (es decir, naranja, amarillo, rojo, azul, verde). 2005
2006
2007
2008
2009
2010
2012
2013
2014
2015
2016
VentasEl tC se convirtió inmediatamente en el modelo más popular de Scion, representando casi la mitad de las ventas de la marca en sus años pico de 2005 a 2007, antes de ser eclipsado por el xB rediseñado en 2008. En el lanzamiento del modelo de segunda generación, Scion esperaba poder vender entre 40 000 y 60 000 unidades al año una vez que la economía se recuperó, pero las ventas reales no alcanzaron esta cifra; Los analistas creen que las ventas fueron canibalizadas por un FR-S similar. A pesar de la caída, el tC recuperó y mantuvo su liderazgo de ventas en la alineación de Scion en 2011; En última instancia, fue el Scion más vendido de todos los tiempos, constituyendo casi el 40% de las ventas totales de Scion desde 2004 hasta 2015, el último año completo de la marca antes de fusionarse en Toyota.
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Referencias
Enlaces externos |
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