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Rally Cataluña de 2012
El Rally Cataluña de 2012, oficialmente 48è Rally RACC Catalunya – Costa Daurada (Rallye de España), fue la edición 48.ª y la decimotercera y última ronda de la temporada 2012 del Campeonato Mundial de Rally. Fue también la octava ronda del campeonato Super 2000, la octava ronda del campeonato de producción y la sexta ronda de la Academia WRC. Fue presentada a los medios el 24 de octubre y se celebrará del 8 al 11 de noviembre y contó con un itinerario de dieciocho tramos sobre asfalto y tierra con un tramo urbano en Salou.[2][3] La prueba arrancó con la ceremonia de salida en el centro de la ciudad de Barcelona, el día 8 a las 19:30 desde la Avenida de la Catedral.[4] El primer día (viernes 9) se disputaron seis tramos, que alternarán entre tres mixtos (asfalto y tierra) y tres de tierra, mientras que el segundo y tercer día (sábado 10 y domingo 11) se realizaron los doce restantes que fueron íntegramente sobre asfalto. El ganador fue Sébastien Loeb que logró su victoria número setenta y seis, la novena de la temporada y la octava consecutiva en la prueba española. Segundo fue el piloto de Ford, Jari-Matti Latvala en su última carrera con el equipo, y tercero Mikko Hirvonen.[5] Al ser la última cita del año se decidieron los títulos del certamen de producción y del Super 2000, siendo Craig Breen el ganador de esta última y Benito Guerra en el primero, ambos ganadores por primera vez en ambas categorías. Lista de inscritosLa lista de inscritos estaba compuesta por setenta y cuatro pilotos.[6][7]
DesarrolloDía 1En el primer día de carrera se celebró el shakedown, donde el noruego marcó el mejor tiempo, y el tramo de tramo de calificación (qyalifing stage) de 2,4 km de longitud, siendo Sébastien Loeb el más rápido, segundo el ruso Novikov que sacó buen rendimiento con neumáticos DMACK y tercero Mikko Hirvonen. El francés de Citroën escogió como salir en el puesto catorce, Novikov en el trece e Hirvonen en el doce. El primero en tomar la salida fue elegido por Chris Atkinson seguido del brasileño Daniel Oliveira.[8][9]
Día 2El segundo día de carreras comenzó con el mejor tiempo de Latvala situándose líder provisional. Segundo fue Loeb y tercero su compañero Hirvonen. En el segundo tramo el estonio Tanak marcó el mejor crono en un tramo marcado por la presencia de agua, Ostberg fue segundo que marcó casi el mismo tiempo e Hirvonen tercero. Los pilotos Solberg y Nueville tuvieron problemas con el coche y ambos sufrieron roturas en las suspensiones.[10] Petter Solberg golpeó una piedra y se vio obligado a abandonar.[11] En el tercer tramo Ostberg fue tercero, a pesar de sufrir un trompo, y se situó líder con dos segundos de ventaja sobre Tanak. Loeb marcó el mejor tiempo seguido de Hirvonen que solo cedió 0.4 segundos y se mantuvo tercero a trece segundos. Por su parte el español Dani Sordo sufrió una salida y se vio obligado abandonar.[12] En el cuarto tramo dejó de llover pero los tramos continuaron embarrados. El ruso Novikov marcó el mejor tiempo y Ostberg aumentó su ventaja al frente de la clasificación. Por su parte Hirvonen que se situaba tercero, recortó tiempo a Tanak quedando a solo cuatro segundos.[13] Loeb que iba cuarto fue el más rápido en el quinto tramo y ascendió hasta la segunda plaza quedando a veinticinco segundos de Ostberg. Su compañero Hirvonen no tomó riesgos y cayó hasta la cuarta posición. Tanak también perdió puestos y cayó al quinto puesto. Novikov sufrió una salida de pista que le obligó a abandonar, mientras que Chris Atkinson sufrió daños en el diferencial del MINI.[14] El último tramo de la jornada se disputó sobre las calles de la localidad de Salou y tenía una distancia de dos kilómetros. Hirvonen marcó el mejor tiempo en el mismo seguido de Tanak a solo 0.3 segundos y Latvala a 0.7. El día finalizó con Ostberg líder, Loeb segundo y Latvala tercero.[15] En las demás categorías José Antonio Suárez se situaba líder de la Academia, Marcos Ligato en el campeonato de producción y Craig Breen en el certamen Super 2000. Día 3El tercer día de carrera se inició con el tramo de La Mussara con una longitud de 20 km. Latvala marcó el mejor tiempo en el mismo, sacando siete segundos a Loeb que fue segundo y que no había querido arriesgar. Por su parte Dani Sordo que se había reenganchaba a la carrera tras el abandono del viernes volvía a tener problemas y en mitad del tramo su MINI se quedaba con solo tres cilindros. Neuville que también había abandonado el día anterior sufría problemas en los frenos.[16] En el octavo tramo Loeb marcó el mejor tiempo y se situo líder de la carrera con una ventaja de dieciséis segundos sobre Latvala. El francés ya no abandonaría el liderato hasta el final de la prueba. Ostberg que cayó a la tercera plaza se salió de la pista en el kilómetro 9 y golpeó contra un muro y solo pudo ser noveno en el tramo.[17] En el noveno tramo de nuevo Loeb marcó el mejor crono, segundo fue Latvala y tercero Ostberg. En la categoría de producción se vivieron los primeros abandonos como Ligato y Yeray Lemes que cedieron el liderato a Benito Guerra.[18] En el décimo tramo Sordo marcó su primer scratch a pesar de haber sido penalizado tras llegar tarde a un control debido a los esfuerzos de sus mecánicos de reparar el MINI tras los problemas en el mismo durante la jornada.[19] Por su parte Ostberg que se situaba tercero vio como su inmediato seguidor Hirvonen le recortaba algunos segundos. El noruego esperaba sumar el mayor número de puntos para intentar finalizar tercero en el mundial de pilotos por delante de los dos pilotos de Ford.[20] Sordo marcó de nuevo el mejor tiempo en el tramo once a pesar de haberse encontrado con el Mitsubishi de Veleriy Gorgan en pleno tramo que partía cuatro minutos antes pero que había sufrido problemas en los frenos.[21] Loeb fue segundo y Latvla tercero. Por su parte, Hirvonen se colocó tercero de la general tras superar a Ostberg.[22] En el último tramo de la jornada Tanak marcó el mejor tiempo, muy seguido de Loeb y Sordo, ambos a menos de un segundo. El estonio consiguió así adelantar a Ostberg en la general mientras que este se quejó del mal comportamiento de su coche.[23] En la Academia WRC finalizaba la carrera, donde venció el español José Antonio Suárez y se adjudicaba el subcampeonato.[24] En producción Guerra seguía en cabeza y en Super 2000 Breen también controlaba la carrera y se encontraba muy cerca de lograr su primer título en la categoría. Día 4El cuarto día fue casi un monólogo de Dani Sordo que marcó el mejor tiempo en cuatro de seis tramos disputados. En el primero de la mañana Loeb que fue segundo aumentó ligeramente su ventaja sobre Latvala.[25] En el décimo cuarto tramo, con scratch de Sordo que ascendía a la decimocuarta posición, Latvala fue segundo y recortó unos segundos a Loeb. Por su parte Tanak cometió un error y cedió su posición en favor de Ostberg. El noruego se veía así con opciones de terminar tercero en el mundial se conseguía imponerse en el Power Stage y sumar tres puntos extra siempre que Latvala no sumase ninguno en el mismo.[26] En el tramo quince Sordo logró su tercer scratch consecutivo, mientras que Latvala y Loeb finalizaron muy cerca a menos de un segundo en un tramo de solo cuatro km. El finés pudo marcar el mejor tiempo tras admitir un pequeño error en una curva de izquierdas. Tanak realizó un trompo en pleno tramo. por lo que vio complicarse sus opciones de lograr un podio en la prueba. Por desgracia en el siguiente tramo sufrió un fuerte accidente y se vio obligado a abandonar. El mejor tiempo lo marcó Latvala muy seguido de Sordo, que fue segundo a 0.3 segundos. Tercero fue Loeb que conservaba el liderato aunque perdiendo casi cinco segundos con respecto a Latvala. Ostberg también recortaba distancia con Hirvonen que continuaba tercero en la general.[27][28] El tramo número diecisiete era el Powerstage donde Latvala marcó el mejor tiempo y se adjudicó los tres puntos extra, segundo fue Sordo que ascendía a la novena plaza de la general y tercero Loeb. El puesto del finés le adjudicaba virtualmente la tercera plaza del mundial en detrimento de Ostberg.[29] El último tramo de la prueba fue de nuevo para Sordo que se adjudicaba de esta manera la mayoría de los tramos del rally, con seis, muy seguido de Latvala que fue segundo a solo 1 décima. Loeb fue sexto y se llevó la victoria seguido de Latvala e Hirvonen. Craig Breen finalizó sexto de la general y se adjudicó el título del SWRC, muy emocionado al recordar la figura de su excopiloto, Gareth Roberts, que perdió la vida durante un rallye en Sicilia. En el PWRC, el mexicano Benito Guerra se proclamó el vencedor.[30] Itinerario y resultados
Powerstage
Clasificación finalReferencias
Enlaces externos
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