Puerto de Qingdao

Puerto de Qingdao en la década de 1980.

El puerto de Qingdao es un puerto marítimo ubicado en el mar Amarillo, en las cercanías de Qingdao (Tsingtao), provincia de Shandong, República Popular China. Es uno de los diez puertos más activos del mundo (7.º en 2019, considerando el volumen total de carga).[1]​

El puerto de Qingdao está compuesto por cuatro áreas, que a menudo se consideran puertos individuales debido a su tamaño: el área portuaria de Dagang, el área portuaria de Qianwan, el área portuaria de Huangdong (para petroleros), y el área portuaria de Dongjiakou (en chino simplificado, 董家口), esta última ubicada a 40 kilómetros al sur de la ciudad de Qingdao.[2]​

Además del Terminal de Contenedores de Qianwan de Qingdao y el Terminal Internacional de Contenedores Cosport de Qingdao, situados en diferentes áreas, Qingdao también cuenta con una gran terminal para la manipulación de mineral de hierro.[3]​

Historia

En 2011, el puerto de Qingdao, junto con otros tres puertos chinos en la provincia de Shandong (este de China), firmó una alianza estratégica con el puerto más grande de la República de Corea (ROK). La alianza incluyó los puertos de Qingdao, Yantai, Rizhao, Weihai y el puerto coreano de Busan, con el objetivo de construir un centro de transporte marítimo y logística en el noreste de Asia.[4]​

En mayo de 2014, Qingdao Port International Co. Ltd. anunció que buscaba recaudar hasta 377 millones de dólares en una oferta pública inicial en Hong Kong.

En agosto de 2014, se reveló que la empresa estaba involucrada en dos demandas judiciales con la firma global de almacenamiento Pacorini Logistics, reclamando un total de 58,4 millones de dólares en daños. Esto siguió a una demanda previa de CITIC Resources.[5]​

El puerto forma parte de la ruta marítima de la seda del siglo XXI, que se extiende desde la costa china hasta Singapur, hacia el extremo sur de India hasta Mombasa; desde allí, a través del mar Rojo y el canal de Suez, hasta el Mediterráneo; y de ahí, hacia la región del Alto Adriático hasta el puerto de Trieste en el norte de Italia, con conexiones a Europa Central y el Mar del Norte.[6]​[7]​[8]​[9]​[10]​

Desde 2020, se ha estado construyendo en el puerto de Qingdao el primer monorraíl suspendido del mundo capaz de transportar contenedores completamente cargados de 20' y 40', cuya primera fase entró en operación en 2021.[11]​[12]​

Referencias

  1. ↑ Statistik
  2. ↑ «About Dongjiakou port». Qingdao Port International Co. Ltd. Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2017. Consultado el 31 de octubre de 2017. 
  3. ↑ «For clue where iron ore's heading, watch China port holdings». Financial Review (en inglés estadounidense). Consultado el 21 de diciembre de 2015. 
  4. ↑ «Four Chinese ports ally with ROK's largest port». Marine News China. 29 de septiembre de 2011. Archivado desde el original el 11 de enero de 2013. Consultado el 14 de septiembre de 2012. 
  5. ↑ Qingdao Port says unit sued by Pacorini for $58.4 million amid fraud probe. Reuters, agosto de 2014
  6. ↑ New Qingdao model of BRI cooperation
  7. ↑ Qingdao Port became the first port in the country whose sea-rail combined transport exceeded one mil
  8. ↑ Marcus Hernig: Die Renaissance der Seidenstraße (2018) pp 112.
  9. ↑ Can the New Silk Road Compete with the Maritime Silk Road?
  10. ↑ Bao Jianga, Jian Lib, Chunxia Gong "Maritime Shipping and Export Trade on “Maritime Silk Road”" In: The Asian Journal of Shipping and Logistics, Volume 34, Issue 2, June 2018, Pages 83-90.
  11. ↑ China Daily, ed. (17 de noviembre de 2020). «Qingdao Port smart system a world first». Consultado el 4 de julio de 2021. 
  12. ↑ «World's first smart container transport system put into use at east China's Qingdao Port 全球首個智能集裝箱運輸». Archivado desde el original el 9 de julio de 2021. Consultado el 4 de julio de 2021. 

Véase también

Enlaces externos