Línea principal Tōhoku (東北本線,Tōhoku-honsen?) es una larga línea férrea en las regiones Kantō y Tōhoku en Japón, administrada por East Japan Railway Company.
Características
La Línea principal Tōhoku es una vía férrea de 575,7 km electrificada, contados desde la Estación Tokio hasta la Estación Morioka. Es parte de la red de East Japan Railway Company (JR East).
Una porción de la Línea principal de Tōhoku también se comparte con la Línea Keihin-Tōhoku (29,6 kilómetros entre la Estación Tokio y la estación Ōmiya) y la Línea Saikyō (18,0 kilómetros entre la Estación Akabane y la Estación Ōmiya).
Aunque oficialmente la línea comienza en la Estación Tokio en Chiyoda (Tokio), la mayoría de los trenes de larga distancia realmente comienzan en la Estación Ueno en Taitō (Tokio), y pasan por ciudades como Saitama, Utsunomiya, Fukushima y Sendai, antes de llegar al final de la línea en Morioka. La línea originalmente llegaba hasta Aomori, pero fue recortada cuando Tōhoku Shinkansen se extendió más allá de Morioka.
La parte de 159.9 kilómetros de largo de la línea entre la estación de Ueno y la estación de Kuroiso, se conoce como la Línea Utsunomiya.
La construcción de la Línea principal Tōhoku comenzó en la región de Kantō y se extendió al extremo norte de la isla Honshu, a la ciudad de Aomori en la región de Tōhoku. Es una de las líneas ferroviarias más antiguas de Japón, cuya construcción comenzó a finales del siglo XIX. Hasta el 1 de noviembre de 1906, la línea fue manejada por la compañía privada Nippon Railway.[5]
En 1883, el primer segmento entre la Estación Ueno y la localidad de Kumagaya se abrió. En 1885, se extendió a la estación Utsunomiya, pero el río Tone era atravesado en bote. Después de la construcción del puente sobre el río Tone en 1886, las estaciones Utsunomiya y Ueno fueron conectadas directamente. La línea se extendió gradualmente más hacia el norte; a Kōriyama, Sendai, Ichinoseki y Morioka. En 1891, el segmento entre Morioka y Aomori se abrió, creando la línea ferroviaria continua más larga en Japón.
Después de 1906, la línea fue nacionalizada y se convirtió en la Línea principal Tohoku manejada por el Ministerio de Ferrocarriles (Japanese Government Railways). Cuando la Estación Tokio se abrió en 1925, la Línea principal de Tōhoku fue extendida de la Estación Ueno a la nueva estación.
Cuando Tōhoku Shinkansen entró en servicio, ocupó tierra usada previamente para las pistas de los trenes mediados y de larga distancia de la Línea principal de Tōhoku; como resultado, solo un pequeño número de líneas de cercanías como la Línea Keihin-Tōhoku ahora operan a Tokio desde el norte; haciendo que la Estación Tokio forme parte de la Línea Principal de Tōhoku sea circunstancial, y se construyó la Línea Ueno-Tokio, para facilitar el servicio entre la Línea principal Tōkaidō y las líneas Utsunomiya y Jōban.
En 2002, Tōhoku Shinkansen fue extendido desde la Estación Morioka a la Estación Hachinohe y las operaciones del segmento local de la pista de la Línea principal Tohoku fueron concedidas a la Línea Iwate Galaxy (Iwate Ginga Railway, IGR) y a la Línea Aoimori. Con la extensión del Tōhoku Shinkansen a la Estación Shin-Aomori en 2010, el segmento entre las estaciones Hachinohe y Aomori fue delegado a la Línea Aoimori. La Línea principal de Tōhoku era la línea más larga de Japón, pero acortada, es ahora la Línea principal de San'in la más larga.