Lo más destacable de este caza pesado de Kawasaki fue su excelente radio de giro, proporcionado por sus alas con el centro ancho y puntas largas. Gracias a esto su tasa de trepada se estimaba superior a 16,2 m/s. Esto y muchos factores más le otorgaron el título de la «plataforma perfecta» permitiendo así una serie de notables modificaciones tales como «avión de ataque», «caza bombardero» y «caza nocturno». Este último portaba un radar de búsqueda avanzada y un cañón de 37 mm; sin lugar a dudas se destacó muy bien en el teatro del Pacífico y su gran parecido con el Bf-110 infundía factor sorpresa entre los pilotos aliados.
Caza biplaza Tipo 2 del Ejército. Versión A de la serie.
Ki-45 KAIb
Versión B, contra objetivos terrestres o navales, con motores Mitsubishi Ha-102 de 780 kW (1050 HP).
Ki-45 KAIc
Versión C, modificación de la versión B, caza nocturno equipado con un cañón Ho-203 de 37 mm en posición ventral, dos cañones Ho-5 de 20 mm en posición frontal-dorsal estilo Schräge Musik, y una ametralladora Tipo 98 de 7,92 mm en la cabina trasera.
Ki-45 KAId
Versión D, contra objetivos navales, con dos cañones de 20 mm y uno de 37 mm en posición ventral más una ametralladora de 7,92 mm en la cabina trasera.
Ki-45 II
Sólo un ejemplar completado como prototipo experimental del Ki-96.
Producción total: 1.691[1] o 1.701[2][3] unidades.
Green, William; Swanborough, Gordon (1976). WW2 Aircraft Fact Files: Japanese Army Fighters, part 2(en inglés). Londres: Macdonald and Janes's. ISBN0-354-01068-9.
Francillon, Ph.D., René J. (1979). Japanese Aircraft of the Pacific War(en inglés). Londres: Putnam & Company Ltd. ISBN0-370-30251-6.
Francillon, Ph.D., René J. (1966). The Kawasaki Ki-45 Toryu (Aircraft in Profile no. 105)(en inglés). Leatherhead, Surrey, Reino Unido: Profile Publications Ltd.