Características principales del KH-9.Ensamblaje de un KH-9 por Lockheed.
KH-9 (nombre en código de BYEMANHEXÁGONO), comúnmente conocido como Big Bird[1] o KeyHole-9, fue una serie de satélites de reconocimiento fotográfico lanzado por los Estados Unidos entre 1971 y 1986. De veinte lanzamientos de la Oficina Nacional de Reconocimiento, excepto uno que acabó fracasando, todos fueron exitosos.[2] Las películas fotográficas a bordo del KH-9 eran enviados de vuelta a la Tierra en cápsulas de regreso recuperables para procesamiento e interpretación. La mejor resolución en tierra conseguida por los cámaras principales era de al menos 0.6 metros.[3]
Son también oficialmente conocidos como satélites de Reconocimiento Fotográfico de Amplia Cobertura (Código 467), construido por la Lockheed Corporation para la Oficina Nacional de Reconocimiento.[1]
Los satélites fueron un factor importante para poder determinar las capacidades militares soviéticas y para la adquisición precisa por parte de inteligencia para la formulación de políticas nacionales de EE. UU. así como para el despliegue de sus fuerzas y sistemas de armamento. Los satélites eran medios técnicos instrumentales nacionales de verificación de EE. UU. del SALT y del Tratado Antimisiles Balísticos.[4]
El KH-9 fue originalmente concebido a principios de la década de 1960 como un sucesor para los satélites de búsqueda Corona. El objetivo era para buscar áreas grandes de la tierra con un cámara de resolución media. El KH-9 cargaba dos cámaras principales, a pesar de que un cámara de mapeo fue también cargada en varias misiones. La película fotográfica de las cámaras era enviada en vehículos de reentrada recuperables que regresaban a la Tierra, donde las cápsulas eran cogidas en el aire por una aeronave. Cuatro vehículos de reentrada fueron llevados en la mayoría de las misiones, con un quinto añadido para misiones que incluía un cámara de mapeo.
Entre septiembre de 1966 y julio de 1967, se seleccionaron los contratistas de los subsistemas del Hexagon. LMSC se adjudicó el contrato para el Ensamblaje Básico de Satélite (SBA), Perkin Elmer para el Subsistema de Sensores Primario (SS), McDonnell para el Vehículo de Reentrada (RV), la División Astroelectrónica de RCA para el sistema de Recogida de Película e Itek para la cámara Stellar Index (SI). La integración y las pruebas en tierra del Vehículo Satélite-1 (SV-1) se completaron en mayo de 1971, y posteriormente se envió a la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg en un contenedor de 70 pies (21,3 m). Finalmente, se desarrollaron cuatro generaciones ("bloques") de satélites de reconocimiento KH-9 Hexagon. KH9-7 (1207) fue el primero en volar una cámara panorámica Block-II y SBA. El Block III (vehículos 13 a 18) incluyó actualizaciones de la distribución eléctrica y las baterías. Dos tanques adicionales con control de vacío para el Sistema de Ajuste de Órbita (OAS) y nuevos propulsores para el Sistema de Control de Reacción (RCS) sirvieron para aumentar la vida operativa del KH-9. Además, se incrementó el suministro de nitrógeno para el sistema de transporte de película y el recipiente de la cámara. El Block-IV estaba equipado con un sistema de comando extendido que usaba memoria de alambre plateado .[9] A mediados de la década de 1970, más de 1000 personas en el área de Danbury, Connecticut trabajaron en el proyecto secreto.[10]
Un vehículo de reingreso proveniente del primer Hexagon se hundió a 16 000 pies (4900 m) bajo el océano Pacífico por una falla de su paracaídas. El USS Trieste II recuperó su carga en abril de 1972 después de una larga búsqueda, pero la película se había desintegrado durante los nueve meses bajo el agua, arruinando todo el material.[11]
Durante la duración del programa, la vida útil de los satélites individuales se incrementaron fuertemente. El KH-9 final operó unos 275 días. Versiones diferentes del satélite variaron en masa; la mayoría pesó 25,100 o 29,300 libras (11,400 o 13,300 kg).
Sección de Control del Satélite
La Sección de Control de Satélites (SCS), que forma la parte de popa de la SBA, comenzó como Air Force Project 467. El SCS estaba destinado a ser un reemplazo más capaz de la propulsión en órbita, que había sido proporcionada por la etapa superior Agena para generaciones anteriores de satélites de reconocimiento. El SCS presentaba un diámetro aumentado de 10 pies (3 m) -en comparación con los 5 pies (1,5 m) del Agena- y una longitud de 6 pies (1,8 m). Incorporaba un sistema de propulsión secundario heredado del Agena. SCS fue equipado con paneles solares desplegables y una antena parabólica desplegable para comunicaciones de alta velocidad de datos.[12]
Cámara principal
Diagrama de la cámara principal.Resoluciones de fotografías terrestres obtenidas por las cámaras principales de los vehículos 1 al 18.Imagen de un aeródromo ruso tomada por un KH-9.
El sistema de cámara principal fue diseñado por Perkin-Elmer[13] para tomar imágenes estéreo, con una cámara orientada hacia adelante en el lado de babor y una cámara orientada hacia atrás en el lado de estribor. Las imágenes se tomaron a altitudes que oscilaban entre 90-200 millas (475 198,8-1 055 997,4 pies) (144,8-321,9 km). El diseño óptico de la cámara es una cámara Wright plegada f / 3.0, con una distancia focal de 60 pulgadas (1,5 m). La apertura del sistema está definida por un 20 pulgadas (0,5 m) placa correctora asférica de diámetro, que corrige la aberración esférica del diseño de Wright. En cada una de las cámaras, la imagen del suelo pasa a través de la placa correctora a un espejo plano con un ángulo de 45 grados, que refleja la luz a un 0,91 metros (35,8 plg) espejo principal cóncavo . El espejo principal dirige la luz a través de una abertura en el espejo plano y a través de un sistema de lentes de cuatro elementos hacia la platina de película. Las cámaras podían escanear áreas contiguas de hasta 120 grados de ancho y lograban una resolución de suelo mejor que 2 pies (0,6 m) durante la última fase del proyecto.[3][14]
Fotografía de mapeo
Las misiones 1205 a 1216 llevaban una "cámara de mapeo" (también conocida como "cámara de fotograma") que usaba una película de 9 pulgadas y tenía una resolución moderadamente baja de inicialmente de 9 metros, que mejoró a 6 metros en misiones posteriores (un poco mejores que LANDSAT).[15] Destinada a la elaboración de mapas, las fotografías que tomó esta cámara cubrieron esencialmente toda la Tierra con imágenes entre 1973 y 1980.[16] Casi todas las imágenes de este proyecto (que ascienden a 29.000 imágenes cada una cubriendo 3.400 km²) fueron desclasificadas entre 1995 y 2002 por iniciativa del entonces Vicepresidente Al Gore, con la intención que las fotografías ayudarían al estudio del cambio climático.[17][18][19]
El análisis científico de las imágenes de satélite KH-9 desclasificadas continúa revelando tendencias y cambios históricos en el clima y la geología terrestre. Un estudio de 2019 sobre el derretimiento de los glaciares en el Himalaya durante el último medio siglo utilizó datos recopilados por los satélites KH-9 durante las décadas de 1970 y 1980 para demostrar que las tasas de derretimiento se habían duplicado desde 1975.[20]
Densidad atmosférica a gran altitud
Entre las misiones 1205 a 1207, cargó radar Doppler[21] para ayudar mapear la densidad atmosférica en altitudes altas en un esfuerzo para entender el efecto encima predicciones de efeméride.[22][23] Las medidas de la densidad atmosférica estuvieron liberadas a través de NASA.[24]
Subsatélites ELINT
Las misiones 1203, 1207, 1208, 1209, y 1212 a 1219 incluyeron subsatélites ELINT llamados Ferret, cuya misión era catalogar los radares de defensa aérea soviéticos, comunicaciones de voz y telemetría de satélites y misiles. Misiones 1210 a 1212 también incluidos subsatélites científicos.[25][26][27][28][29][30][31][32][33]
El coste total del vuelo 20 del KH-9 desde 1966 hasta 1986 era de $3.262 mil millones de dólares por año respectivo (equivalentes a 14.66 mil millones en 2019, con un año de referencia mediano de 1976).[9]
Especificaciones
Vehículo lanzador: Titan IIID/34D
Peso total: 11 400 kg (25 100 lb), con cámara de mapeo 13 300 kg
↑ abc«The HEXAGON story». National Reconnaissance Office. 1988. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2012. Consultado el 6 de octubre de 2011.
↑Doyle, John M., Big Bird, uncaged, Air & Space, December 2011/January 2012, p.10
↑Richard J. Chester (1985). «A history of the HEXAGON program». National Reconnaissance Office. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2012. Consultado el 24 de septiembre de 2011.
