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Huff-Daland XB-1
El Huff-Daland XB-1 fue un prototipo de avión bombardero construido para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos. El XB-1 fue el primer avión nombrado usando una designación de solo una "B-".[1] Antes de 1926, el Ejército de los Estados Unidos usaba prefijos "LB-" y "HB-", denotando "Bombardero Ligero" (Light Bomber) y "Bombardero Pesado" (Heavy Bomber). El primer XB-1, llamado el Super-Cyclops por Huff-Daland, era una extensión del anterior Huff-Daland XHB-1 Cyclops. Era esencialmente igual en tamaño, pero llevaba una cola doble y dos motores. Diseño y desarrollo La disposición del armamento del XB-1 era nueva para un bombardero estadounidense, aunque había sido usada previamente por los británicos y los alemanes cerca del fin de la Primera Guerra Mundial. Consistía en tres posiciones artilleras dotadas de dos ametralladoras Lewis cada una, situadas en el morro y en la parte trasera de ambas góndolas motoras.[1] El Cuerpo Aéreo del Ejército había decidido que los bombarderos monomotores como el XHB-1 se desempeñaban más pobremente y con menos seguridad que el más tradicional bombardero bimotor. Historia operacionalEl avión voló por primera vez en septiembre de 1927. Sus motores Packard 2A-1530 originales no suministraban suficiente potencia al avión, y fue reequipado con motores más potentes Curtiss V-1570 Conqueror.[1] Esta nueva configuración fue designada XB-1B. Fueron solicitados otros tres diseños de avión por el Cuerpo Aéreo del Ejército por la misma época, que compitieron contra el XB-1 por el contrato. De estos tres (el XB-2 Condor, el Sikorsky S-37 y el Fokker XLB-2), el modelo de Curtiss ganó finalmente, y solamente se produjo un solo XB-1. Variantes
Especificaciones (XB-1B)Características generales
Rendimiento
Armamento
Aeronaves relacionadasDesarrollos relacionadosAeronaves similaresSecuencias de designación
Véase tambiénReferencias
Bibliografía
Enlaces externos
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