El XPH-1 poseía idénticas alas y un casco metálico similar a los del PN-11, pero estaba equipado con un único empenaje y timón. Estaba propulsado por dos motores radiales Wright Cyclone y acomodaba a sus dos pilotos lado a lado en una cabina abierta, con cabinas para los artilleros en el morro y detrás de las alas.[2]
En 1930, la Armada encargó nueve aviones, designados PH-1, que fueron equipados con motores más potentes y cabinas parcialmente cerradas para los pilotos.[5] La Guardia Costera encargó más adelante siete aviones PH-2, similares a los PH-1, pero con el armamento retirado, y siete PH-3 con el armamento reinstalado y cabina totalmente cerrada para los pilotos.[2]
La producción del PH se retomó en junio de 1936 para cubrir un encargo de siete PH-2 para la Guardia Costera.[2] Entraron en servicio desde 1938, siendo el mayor avión operado por este servicio en aquella época.[1] En 1939, la Guardia Costera encargó siete aviones PH-3 adicionales, que entraron en servicio en 1941.[1]
Los hidrocanoas Hall fueron usados por la Guardia Costera en tareas de búsqueda y rescate y fueron equipados con equipo especializado para realizar estas tareas. Tras el ataque japonés a Pearl Harbor y la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, los restantes PH fueron pintados en el verde gris de la Armada estadounidense para reemplazar el acabado anterior en metal desnudo, fueron armados y usados en patrullas antisubmarinas (particularmente durante los ataques de los U-boot en la Operación Toque de Tambor en la Costa Este de los Estados Unidos en 1942), así como en las continuas operaciones de búsqueda y rescate. La Guardia Costera continuó operando los PH-2 y -3 hasta 1944.[1]
Variantes
XPH-1
Prototipo. Dos motores Wright R-1750 de 401 kW (537 hp). Uno construido.
PH-1
Versión de producción para la Armada estadounidense. Cabina de los pilotos parcialmente cerrada. Dos motores Wright R-1820-86 de 463 kW (620 hp) con capotas de cuerda estrecha tipo Townend. Nueve construidos.
PH-2
Versión para la Guardia Costera estadounidense. Dos motores Wright R-1820F-51 de 560 kW (750 hp). Armamento omitido. Siete construidos.
PH-3
Versión mejorada para la Guardia Costera. Capotas NACA de cuerda ancha. Cubierta cerrada revisada para los pilotos. Siete construidos.