Su precio base cuando nuevo era de US$652 890 ($936 660 en 2024),[8] mientras que su precio actual puede llegar a 3 000 000 €.[9]
Historia
El Enzo es la continuación de la saga de superdeportivos iniciada en 1984 con el 288 GTO, continuada por los F40 de 1987 y F50 de 1995.
La base del Enzo fue utilizada para el Maserati MC12, que compite en Sport prototipos. El bloque del motor se utiliza actualmente también para propulsar al Ferrari 599 GTB Fiorano, aunque en disposición delantera y con 40 CV (39 HP; 29 kW) menos. La evolución de este superdeportivo es el Ferrari FXX, el cual no está habilitado para circular por la calle, ya que solamente puede usarse en circuitos, cuya planta motriz fue modificada hasta alcanzar 800 CV (789 HP; 588 kW) de potencia máxima y del cual solamente se construyeron 30 unidades entre 2005 y 2007.[10] Michael Schumacher era propietario de un ejemplar único completamente negro diseñado específicamente para él. En junio de 2013, lo puso a la venta junto a su Ferrari Enzo de calle.
La unidad número 400 fue subastada por la casa Sotheby's el 28 de junio de 2005 para beneficiar a los afectados por el tsunami de 2004, fue subastada por 950 000 €.
En 2004, la revista americana Sports Car International nombró al Enzo como número tres en su lista de "Mejores automóviles deportivos de la década de 2000". La revista americana Motor Trend Classic nombró al Enzo como el número cuatro en su lista de los "diez mejores coches".
Nomenclatura
Aunque este modelo suele ser denominado como Ferrari Enzo, el nombre real es Enzo Ferrari, en honor al fundador de la marca. Así, el nombre completo del coche es Ferrari Enzo Ferrari.
El primer nombre para este vehículo era FX, de aquí que su "hermano mayor" se llame FXX.
También se le llamaba Ferrari F60, ya que es la continuación del Ferrari F50.[11]
El grado de exclusividad del modelo fue similar al del Ferrari F40, ya que si el cliente quería adquirirlo, debía ser por lo menos propietario previamente de otros dos Ferrari comprados directamente a la marca, lo cual demostraba ese grado único de exclusividad.
Características
Tiene un motor V12de gasolinacentral-trasero de 5999 cm³ (6 litros) que desarrolla una potencia máxima de 660 CV (651 HP; 485 kW) a las 7800 rpm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 3.14 segundos,[12] hacer el 1/4 de milla (402 m) en 11 segundos y llegar a 1 km (0,62 milla) en 19.6 segundos. Alcanza una velocidad máxima de 350 km/h (217 mph),[1][4] aunque en otras pruebas llegó a alcanzar 355 km/h (221 mph).[13]
A pesar de contar con 1,2 litros (73,2 plg³) más que el V12 del Ferrari F50, la marca logró reducir su tamaño y además bajar el peso en un 30%. Por encima de las 3000 rpm ofrece el 79% del par máximo, que es de 67 kg·m (657 N·m; 485 lb·pie). Además, dispone de distribución de válvulas variable (VVT) con un mecanismo electrohidráulico.
Su V12 tiene un rendimiento superior a los 110 CV/litro. Dispone de una caja de cambios de seis marchas y el embrague de doble plato,[1] el cual dispone de controles electrohidráulicos, que en el mejor de los casos hacen cambios de marcha en 0.15 segundos o 150 milisegundos.[9] Incluso en la actualidad, esos tiempos son dignos de transmisiones de competición. Con el Enzo, el manejo deportivo está asegurado y en ello mucho tiene que ver esta caja con paletas detrás del volante,[14][15] que tienen la particularidad de no girar con este último, aunque al ser muy grandes no suponen un inconveniente. La transmisión tiene dos modalidades: "Race" y "Sport". La diferencia fundamental es la velocidad con que actúan en el paso de las marchas. Además en el modo "Race" se puede accionar la función de salida para obtener aceleraciones todavía más sobresalientes.
Debido a la utilización de fibra de carbono y aluminio en muchos de los componentes, el Enzo pesa apenas 1255 kg (2767 libras) en seco.[1] Esto hace que sea uno de los automóviles con mejor relación potencia a peso de 526 CV/kg, el factor más importante para conseguir buenas aceleraciones.
Michael Schumacher estuvo involucrado en el desarrollo y la puesta a punto. El diseño frontal está inspirado en un monoplaza de Fórmula 1, con la flecha central a modo de nariz. Diseñado por Ken Okuyama para Pininfarina, cuenta con un sistema de alerones móviles con apoyo aerodinámico variable y, por primera vez en un modelo de la marca, frenos de carbono firmados por Brembo.
Controles de tracción y estabilidad F1-Track (cinco niveles de funcionamiento), dos airbags frontales adaptativos y dos laterales de cabeza; sistema de control de presión y temperatura de neumáticos
Eric Clapton, guitarrista. Tiene el primer Enzo importado al Reino Unido. Fue multado por la policía parisina al conducir a 240 km/h (149 mph) por una autovía.[6]
Michael Schumacher, expiloto y penta-campeón con Scuderia Ferrari, el más laureado de la historia de la Fórmula 1, tuvo 2 unidades personalizadas que posteriormente vendió.[6]
Rod Stewart, cantante británico, tiene una unidad en color rojo.
Suleiman Kerimov, millonario político ruso. Estrelló el Enzo negro de un amigo, todavía sin identificar, el 26 de noviembre de 2006 en la Riviera francesa.[18]
Karim Abu Naba’a, hijo de un empresario petrolero jordano. El propietario se encontraba en problemas judiciales en la República Dominicana acusado de supuesta “estafa y falsificación de documento” cuando el vehículo fue importado desde Estados Unidos en 2009 por el señor Julian Sigler.
Al-Saas Al-Sabah, miembro de la familia real kuwaití.[6]
Juan Pablo II, posiblemente el Enzo mejor valuado, ya que Ferrari le obsequió la "última unidad construida" 400/400 al Pontífice en 2006. Después de su muerte, fue vendido para luego ser subastado en 2015, alcanzando los US$6 050 000 ($6 916 348 en 2024) para la beneficencia de los desastres del Huracán Katrina.
Incidentes
En marzo de 2007 el actor Eddie Griffin chocó y causó graves daños a un Enzo cuando realizaba una toma para una película.[19]
Suleiman Kerimov estaba en estado crítico después de estrellarse a gran velocidad y fue tal, que el vehículo se partió en dos al chocar contra un árbol.[18]
Al Ferrari Enzo se le considera el automóvil con mayor tasa de siniestralidad del mundo, ya que al menos 17 unidades de las 400 fabricadas sufrieron accidentes graves, posiblemente debido a sus altas prestaciones, o también porque algunos propietarios no consiguen controlar el vehículo a altas velocidades.
↑«Alles über Ferrari Enzo Ferrari». Auto Motor und Sport(en alemán). Alemania. 9 de junio de 2004. Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2014. Consultado el 18 de mayo de 2009.