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Estación de Porto Ladário
La Estación Ferroviaria de Porto Ladário fue una construcción destinada a embarque o desembarque de pasajeros de trenes y, en segundo término, a la carga y descarga de carga transportada. Usualmente consistía en un edificio para pasajeros (y posiblemente para cargas también), además de otras instalaciones asociadas al funcionamiento del ferrocarril. HistoriaLa Estación Ferroviaria de Porto Ladário forma parte de la línea Y. F. Itapura-Corumbá, que fue abierta a partir de 1912. A pesar de esto, por dificultades técnicas y financieras, había cerca de 200 km de raíles pendientes de ser finalizados (tramos Jupiá-Agua Clara y Pedro Celestino-Porto Esperanza), hecho que ocurrió en octubre de 1914. En 1917 el ferrocarril es fundido en el tramo del Ferrocarril Noroeste de Brasil (NOB), que era el tramo paulista Bauru-Itapura. Después de 46 años a pleno funcionamiento 40 años después de llegar a Puerto Esperanza, los ferrocarriles del Noroeste llegan a Corumbá, en la Frontera con la Bolivia, en 1952. La estación de Puerto Ladário es el punto final del ramal que alcanza el municipio-clave de Ladário. En Corumbá la estación esta a cerca de 2 km del río, considerando que está distante para atender la circulación y el ferrocarril desde allí. El ramal de Puerto Ladário suma en total 6 kilómetros y también sirve a la Fábrica de Cementos Itaú, situada próxima al límite con Ladário y también está al lado de la Base Fluvial de Ladário de la marina de Brasil. En 1975 la línea es incorporada como una subdivisión de la RFFSA y en 1984 (así como en los años 80 por completo) la estación seguía operando con gran movimiento. Los trenes de pasajeros del Noroeste a Puerto Ladário fueron suprimidos, siendo finalmente privatizada a partir de 1992 y entregada en concesión a la Novoeste definitivamente en 1996. En 2006 la línea es adquirida por la ALL. Fuentes
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