Tras comandar brevemente la corbeta Céfiro,[2] incorporada a la escuadra el 1.º de enero de 1814, fue elegido por el comandante de la escuadra Guillermo Brown como comandante de la capitana, la fragata Hércules, con el rango de sargento mayor.[3]
Croquis del Combate de Martín García (donde se refiere a Tortuga debe leerse Carmen).
Al mediodía principió la acción pero la primera bala mató a un teniente y al práctico de la Hércules, que quedó varada a tiro de metralla del enemigo y dando proa, con lo que sólo podía utilizar tres de sus cañones.
Poco después fueron mortalmente heridos el sargento mayor Elías Smith, al igual que el Jefe de las tropas embarcadas el capitán francés Martín de Jaume,[4] y el comandante de la Juliet y segundo de Brown, el teniente coronel Benjamin Franklin Seaver.[5]
Brown, en su parte a Larrea del 19 de abril, manifestaba: «tengo que lamentar sinceramente la muerte del capitán Smith que cayó heroicamente defendiendo su buque y mientras hacia señales a los demás para que atacasen y abordasen al enemigo la del capitán francés de las tropas Martín de Jaume y la del Sr. Roberto Stacy (teniente) todas sensibles y en las que el servicio pierde valientes y excelentes oficiales».[4]
Referencias
Notas
↑Los primeros ingleses en Buenos Aires: (1780-1830). Volumen 4 de Viajeros por América, p. 157. Autor: Octavio C. Battolla. Editor: Editorial Renacimiento, 2004. ISBN 84-96133-20-6, 9788496133204
↑Zephyr, Zefir, Zephir o Zepyr, un antiguo mercante inglés, lento y pesado, comprado en el puerto de Buenos Aires por Juan Larrea y Guillermo Pío White. De 220 toneladas, 34 metros de eslora, 5 metros de manga, 5,3 m de puntal y 2 m de calado medio, montaba 14 carronadas de a 9 y 12 libras y 2 cañones largos de a seis. Era tripulada por 70 marineros y reclutas y 40 soldados.
↑En la Céfiro fue reemplazado por King y luego por el sargento mayor Oliver Russell hasta el 21 de febrero de 1814.
↑ abCarranza, Angel Justiniano, Campañas Navales de la República Argentina, página 213.
↑Sólo la Juliet, que avanzó en vanguardia por tener el mejor práctico, apoyó la acción. Brown cuestionó en su parte la manera en que el resto de la escuadra "se condujo durante la acción, a pesar de haberse hecho todas las señales y haber ido personalmente en mi bote antes de las 12 de la noche a instar y suplicar su apoyo, todo lo cual resultó inútil".
Bibliografía
Carranza, Angel Justiniano, Campañas Navales de la República Argentina, v. I - Tomos 1 y 2, Secretaria de Estado de Marina, 1962.
Carranza, Angel Justiniano, Campañas Navales de la República Argentina, v. III - Notas a los Tomos 1 y 2, Secretaria de Estado de Marina, 1962
Arguindeguy, Pablo E. CL, y Rodríguez, Horacio CL; Buques de la Armada Argentina 1810-1852 sus comandos y operaciones, Buenos Aires, Instituto Nacional Browniano, 1999
Castagnin, Daniel Ítalo, Visión estratégica del teatro de operaciones platense (1814-1828), Revista del Mar N° 162, Instituto Nacional Browniano, 2007
Arguindeguy, Pablo E. Apuntes sobre los buques de la Armada Argentina (1810-1970) -Tomo I, 1972
Memorias del Almirante Guillermo Brown sobre las operaciones navales de la Escuadra Argentina de 1814-1828, Biblioteca del Oficial de Marina, v. XXI, 1936, Buenos Aires, Argentina
Piccirilli, Ricardo y Gianello, Leoncio, Biografías Navales, Secretaría de Estado de Marina, Buenos Aires, 1963
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