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Carbures
Airtificial (Carbures) es una compañía tecnológica internacional. Sus áreas de actividad son la ingeniería y fabricación de estructuras de composites por un lado, e ingeniería de sistemas por otro. HistoriaSu origen lo tiene en un grupo de investigación de la Universidad de Cádiz (España), en 1999. Se comenzó un proyecto académico entre la Universidad y Construcciones Aeronáuticas S.A. (hoy en día llamado EADS) con el fin de vincular el aprendizaje a la vida real, llevando a cabo la implementación de un sistema de gestión de la recepción técnica aeroespacial de materias primas. Actualmente con la cifra de 800 empleados, los cuales están repartidos en 15 ciudades en todo el mundo, donde se encuentran los centros de investigación pertenecientes a la empresa. Los subsectores del Transporte en los que Carbures trabaja son: aeroespacial, automoción, ferroviario, infraestructura civil y defensa. En 2011, Carbures dio el paso a la internacionalización anunciando la construcción de un centro de investigación en el estado de Carolina del Sur (Estados Unidos) que se abriría para 2012.[1] En 2013, Carbures lanzó dos ampliaciones de capital que tuvieron bastante éxito, lo que le permitió a la empresa atraer la atención de inversores medianos y minoristas así como de lanzar nuevos proyectos.[2] En febrero de 2014 compró la empresa catalana, Mapro, poseída hasta el momento por el holding Generalitat Avançsa, con un 22,5% de participación. Carbures informó de que a partir de ese momento la empresa Mapro pasaría a formar parte integral del grupo empresarial Carbures en un 100%, y que su estructura ya formada sería aprovechada para las nuevas estrategias mercantiles de Carbures.[3] Su principal competidora en el mercado del MAB era la empresa Gowex.,[4] hasta que Gowex se hundió al destaparse que era un fraude . Cotización de la empresaEn marzo de 2012, Carbures salió a cotizar al Mercado Alternativo Bursátil (MAB),[5] habiéndose revalorizado sus títulos en un 1 800% en sus primeros dos años como empresa cotizada,[6] y pasando a cotizar en sistema continuo dentro del mismo Mercado Alternativo, debido a su volumen de movimiento.[7] Suspensión de la cotización y dudas sobre viabilidadDurante el proceso de auditoría previo a la salida al Mercado Continuo de la compañía, la auditora, PwC identifica algunos aspectos contradictorios con la información hecha pública hasta el momento por la compañía, que llevan al MAB a decidir la suspensión de la cotización el 7 de octubre de 2014. La salida al Mercando Continuo, que dependía entre otros factores de un préstamo sindicado entre varias entidades bancarias, y la posible necesidad de que la empresa se vea obligada a reformular sus cuentas, imputando pérdidas a los ejercicios de 2013 y 2014, han puesto la credibilidad de la compañía en entredicho. En 2018 se fusionó con Inypsa y pasó a denominarse Airtificial[8] Presencia InternacionalTiene centros de producción e ingeniería en Estados Unidos, así como en países de Europa, Iberoamérica y en China: El primer centro de investigación es el que hoy en día se ha convertido en sede de la empresa en la ciudad gaditana del Puerto de Santa María.
TecnologíaCarbures tiene un área de I+D que continuamente está investigando sobre nuevos materiales y desarrollando nuevas aplicaciones de los materiales compuestos a los distintos sectores, como es el caso del grafeno, o los nanotubos de fibra de carbono. La empresa cuenta con tecnología propia, como la patentada RMCP (en inglés: Rapid Multiinjection Compression Process), mediante la cual se consiguen series largas en la fabricación de piezas de fibra de carbono, reduciendo los tiempos de fabricación considerablemente, desde las 8 horas que dura un ciclo en autoclave, hasta los 10 minutos que se consigue con la tecnología propia RMCP. También utiliza otras tecnologías que son las más usadas en la fabricación de materiales compuestos y que dependen de la forma, complejidad, uso final y parámetros de diseño de las piezas. Las principales técnicas son:
Desde Carbures Systems se cuenta con tecnología destacada como: desarrollo electrónico para convertidores de potencia media baja (DC/DC de alta eficiencia), hardware de alta frecuencia, Software Defined Radio (FPGA), sistemas de control de elementos mecatrónicos con características hápticas, así como simuladores e interfaces de pruebas. Experiencia en calificación de equipos bajo normativa RTCA-‐DO178B, 160 y MIL-‐ STD461, para equipos embarcados en avión de nivel A en cuanto a criticidad. Realización de estudios de safety para equipamiento electrónico incluyendo Fault Tree Analysis y Failure Mode Effects Analysis. Premios
Referencias
Enlaces externos
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