El Campeonato de España de GT es una competición de automovilismo para GTs que se disputa en España creado por GT Sport en 1999 y organizado por VLine desde 2014;[1] Desde 2017 se disputa junto al Campeonato de España de Resistencia con reglamentos prácticamente paralelos dentro del evento GT-CER. El campeonato proclama anualmente un campeón absoluto (excepto en 2014-2016) y se divide en clases (equivalente a Copa de España).
Historia
SEAT Cupra GT de Joan Vinyes y Ginés Vivancos (2006)Parque cerrado de los 3 primeros clasificados del Campeonato de España de GT en Navarra (2022)
El Campeonato de España de GT fue creado por la empresa organizadora GT Sport en el año 1999, con el piloto Jesús Pareja al mando. El inicio del siglo fue espléndido en cuando a la economía de las carreras nacionales, por lo que a pesar de ser un campeonato muy costoso para sus participantes, pudo mantenerse con éxito sin grandes cambios su formato inicial y con un gran número de participantes hasta el año 2007. El campeonato constaba de tres divisiones: A, B y C según la potencia de los GT participantes y cada año se designaba un campeón absoluto del campeonato. En sus inicios se corrió dentro los fines de semana del Racing & Festival con las Fórmulas Toyota y la Copa Hyundai, posteriormente pasó a ser acompañado por el Campeonato de España de F3, también creado por GTSport.
En 2006 se creó el International GT Open, con un formato muy similar al campeonato español, pero con ámbito europeo. Poco a poco fue creciendo más ese campeonato y decayendo el nacional, que ya en 2008 y 2009 sufrió muchos cambios en sus reglamentos para tratar de revitalizarse de cara a los siguientes años que iban a ser muy duros, así mismo, cambió su denominació oficial a Campeonato de España IberGT. Finalmente y tras un intento de aumentar los participantes en 2012 al crear dentro del campeonato el Endurance Trophy Iber GT, 2013 fue la última temporada con GTSport al mando, donde 2 de las 5 rondas programadas inicialmente, tuvieron que cancelarse por falta de participantes.[2] En 2014, Vline coge las riendas[3] de la competición reformulando los reglamentos y con algunos nuevos patrocinadores renovados para el mismo, aprovechando muchos fines de semana del CER para compartir pista.
Fue en 2017, cuando se unieron la rama de Turismos y la de GTs para crear el GT-CER actual y pasando a compartir pista en todas las rondas, creando parrillas de hasta casi 60 coches en algunas rondas. En 2019 y hasta 2021, se unieron al formato del Racing Weekend de la RFEDA, para competir prácticamente en todas las rondas junto con el Campeonato de España de F4 y el resucitado Campeonato de España de Turismos.[4]
En 2001, 2002 y 2003 se entregaron trofeos al mejor piloto Amateur de cada temporada, los ganadores fueron respectivamente Paco Ortí, Miguel Ramos y Ginés Vivancos.
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