CAF Bitrac

CAF Bitrac
locomotora

601 de Captrain en las inmediaciones de la Estación de Miranda de Ebro.
Datos generales
Fabricante CAF
Año fabricación 2007
Unidades fabricadas 9
Motores Bo′Bo′: 4 x motor AC asíncrono 1000 kW
Co′Co′: 6 × motor AC asíncrono 750 kW
Generador Diesel: 2 × MTU 12V 4000 R43L 1800 kW
Características técnicas
Disposición de ejes Bo′Bo′/Co′Co′
Velocidad máxima 200 km/h (Bo′Bo′)
120km/h (Co′Co′)[1]​
Longitud 22.41 m[1]​
Altura 4.23 m
Peso Bo′Bo′: 90 toneladas
Co′Co′: 130 toneladas
Equipamiento
Protección del tren Serie CC3600: ASFA
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CAF Bitrac es la denominación que recibe una clase de locomotoras modulares de CAF eléctricas, diésel-eléctricas o duales. Pueden disponer, dependiendo de su configuración, de un motor diésel, de un pantógrafo o de ambos para alimentar el motor eléctrico de tracción.

Características

La serie es modular, y permite la adaptación a las necesidades del cliente.[2]​ Puede ser configurada para 4 diferentes tensiones de catenaria (1500 V CC, 3000 V CC, 15 kV CA o 25 kV CA) y para 5 anchos de vía (1435 mm, 1520 mm, 1524 mm, 1600 mm y 1.668 mm).

La configuración dual, que combina tracción eléctrica y diésel-eléctrica, permite circular por tramos electrificados alimentándose de la catenaria y por tramos no electrificados generar electricidad con el motor diésel, sin necesidad de cambiar de locomotora.

Bitrac CC3600

Unidad maniobrando en la estación de San Juan de Nieva

La serie Bitrac CC3600 constituye la primera y única serie producida. Esta serie, numerada como la serie 601, es una serie de ancho ibérico dual eléctrica y diésel-eléctrica.

La empresa Ferrocarriles del Suroeste, S.A. (FESUR) firmó el 4 de septiembre de 2007 un contrato de compraventa de 9 locomotoras Bitrac CC3600 por 3.220.000 € cada una. Tras incumplir CAF los plazos de entrega acordados, FESUR renuncia a la compra: se había acordado entregar las nueve locomotoras entre noviembre de 2009 y diciembre de 2010, pero el 30 de diciembre de 2010 aún no había sido autorizada la puesta en servicio de ninguna de ellas. El Tribunal Supremo dicta finalmente sentencia en mayo de 2016, obligando a CAF a indemnizar a FESUR.[3]​[4]​[5]​[6]​

CAF, al mantener la propiedad de las locomotoras, las alquiló a COMSA Rail Transport (CAPTRAIN España). La serie se estrenó en servicio comercial el 5 de marzo de 2012, transportando carbón entre el puerto de Avilés y la central térmica de Compostilla II.[7]​ En enero de 2019, Beacon Rail Leasing adquirió las 9 locomotoras Bitrac de CAF, anunciando la intención de seguir colaborando con CAPTRAIN España.[8]​[9]​

Referencias

  1. ↑ a b CAF. «Datos técnicos - familia BITRAC». caf.net. 
  2. ↑ CAF. «Modularidad BITRAC». caf.net. 
  3. ↑ EFE (31 de marzo de 2016). «El Tribunal Supremo condena a la empresa CAF a pagar 10,6 millones por retraso en la entrega de trenes». elmundo.es. Consultado el 10 de marzo de 2019. 
  4. ↑ Tribunal Supremo, sala civil (25 de mayo de 2016). «Sentencia nº 348/2016». poderjudicial.es. Consultado el 10 de marzo de 2019. 
  5. ↑ «Locomotoras Bitrac de CAF». Anuario del ferrocarril. 2008. Consultado el 10 de marzo de 2019. 
  6. ↑ «Electro-diesel loco offers flexible traction». Railway Gazette (en inglés). 3 de enero de 2008. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2017. Consultado el 10 de marzo de 2019. 
  7. ↑ «Las locomotoras Bitrac comienzan su servicio comercial». Vía Libre. 6 de marzo de 2012. Consultado el 10 de marzo de 2019. 
  8. ↑ Beacon Rail Leasing (10 de enero de 2019). «Beacon Rail aquires Bitrac locomotives» (en inglés). 
  9. ↑ «World rolling stock market - February 2019». Railway Gazette (en inglés). 24 de febrero de 2019. Consultado el 10 de marzo de 2019. 

Véase también

Enlaces externos