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Autódromo Internacional de Yahuarcocha José Tobar Tobar
El Autódromo Internacional de Yahuarcocha José Tobar Tobar o Autódromo de Yahuarcocha es una pista automovilística de Ecuador, ubicado en las riveras de la laguna de Yahuarcocha en la parroquia de La Dolorosa de Priorato, cerca de la ciudad de Ibarra, capital provincial de Imbabura. Mide 4.097 m² y cuenta con una pista de 16 curvas y una tribuna con capacidad para más de 400 personas. Es una pista reconocida a nivel nacional e internacional por los amantes del deporte automovilístico, ya que es considerado el mejor autódromo del Ecuador ya que funciona como pista de ensayo y de competencia para automóviles, motos y cabezales.[1] Esta pista está afiliada a la Federación Internacional del Automóvil (FIA); actualmente es el escenario de competencias automovilísticas nacionales e internacionales, así como de eventos de menor importancia y prácticas permanentes de corredores nacionales y aficionados.[1] Historia La idea de la construcción de esta pista fue la iniciativa del Club de Automovilismo y Turismo de Imbabura (CATI), sin embargo, las arcas del club solo disponían de 685 sucres que significaban 250 dólares americanos, dinero que fue aportado por sus socios fundadores. La incredulidad de propios y extraños conforme avanzaba la obra llegó a puntos de embargo, no obstante, los miembros del club no desmayaron y empezaron a trabajar desde la mañana de un 16 de mayo de 1963, cuando tractores de personas particulares y del Consejo Provincial de Imbabura iniciaron la remoción de tierra, piedra y lodo. Más tarde se tenía una pista partes pavimentadas y otras solamente empedrada, pero en fin, había iniciado el sueño de tener un escenario adecuado especialmente para "carreras de alta velocidad", aunque en ese entonces no importaba que la zona de PITS casi no existiera y peor aún tribunas para los asistentes.[2] El público y la ciudadanía acudía masivamente a Yahuarcocha, reconociendo así el esfuerzo que realizaron los mentalizadores para la carrera de pre inauguración y en las tribunas naturales que rodaban al flamante autódromo, aportando a la afición por el deporte del vértigo y la velocidad.[2] Más tarde se programó para el 2 de mayo de 1970 la Carrera de Inauguración del "Autódromo Internacional de Yahuarcocha". Treinta y tres fueron los participantes inscritos, muchos de ellos con pilotos alternantes, se registraron en la fichas, en las que se adjuntaban fotografías, certificados médicos y en muchos casos, autorizaciones notariadas de las madres o esposas de los arriesgados automovilistas. Se improvisó principalmente por la falta de experiencia en estas lides; autoridades, comisarios, jueces, cuentavueltas y cronometristas, se puede decir que existieron dos percances en esta carrera en donde el coche Nro. 22 conducido por Guillermo Ortega sufrió un "volcamiento" en el km. 2 y el coche Nro. 5 de Luis Valverde que al reabastecerse de combustible en la zona de PITS, se incendió.[2] El ganador absoluto de la carrera, para beneplácito de Ibarra y su Club de Automovilismo, fue el imbabureño Fernando Madera Erazo en su primera participación en automovilismo al mando de un vehículo Reliant Nro. 56 y obviamente representando al CATI.[2] El autódromo se asentó como pista de cuadrones y tráileres y fue nombrado como el autódromo internacional del Ecuador.  Iniciativa de construcciónEn 1960, la construcción del autódromo, en Yahuarcocha, surgió como iniciativa de José Tobar, quien se destaca por ser mentalizador, gestor, fundador y primer Presidente del CATI, quien además tuvo la colaboración de socios como José Hidrobo, Hernán Almeida, Oswaldo Saá Jaramillo, Alberto Enríquez Portilla y el periodista Renato Portilla.[3][4] Su construcción duró cerca de una década e inicialmente empezó con un capital de 280 sucres, donados por la ciudadanía, empresarios, hacendados, el gobierno provincial y central, entre otras instituciones.[3] CompetenciasDesde su inauguración ha sido el escenario de competencias del Campeonato Nacional, campeonatos Bolivarianos y de competencias internacionales como la Carrera 12 horas Marlboro en 1971, la Carrera Caney 500 en 1987, la Carrera GT Marlboro de las Américas en 1996, la Final de la Fórmula 3 Mexicana en 1997 y la Carrera Internacional Yahuarcocha 500 en 1999, entre la competencias más relevantes.[2] Especificaciones técnicas
Referencias
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