Asociación Uruguaya Amigos del Riel

Asociación Uruguaya Amigos del Riel
Acrónimo	A.U.A.R.
Tipo	asociación ferroviaria
Campo	railway preservation
Forma legal	Asociación civil
Fundación	1 de junio de 1954 (67 años)
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Locomotora de la Asociación Uruguaya de Amigos del Riel ex ANP N.º 1 en el Día del Patrimonio del año 2003, preparándose para partir con un tren de pasajeros.

La Asociación Uruguaya Amigos del Riel (AUAR) es una institución uruguaya encargada de preservar y proteger el patrimonio y acervo ferroviario del país. Fue fundada el 1 de junio de 1954.

Finalidades

La lucha por el mantenimiento, modernización y extensión de los sistemas de transporte por riel, sean urbanos o nacionales, y su correcta inserción en un sistema integrado de transportes.
El fomento de planes técnicos que resuelvan los problemas del transporte urbano y nacional, inclinándose por la solución del riel.
La difusión de las virtudes del riel para la correcta información pública.
El uso y la construcción de modelos en miniatura, el fomento de excursiones y exposiciones.
El atesoramiento, la protección y cuidado del acervo patrimonial ferroviario.

Material preservado

Locomotora a vapor O&K 0-6-0T N.º 1 de 1912 que fuese propiedad de la Administración Nacional de Puertos.^[1] A esta locomotora se le pintó el Nº33 en los lados de la cabina, para la realización de la película "Corazón de fuego", de la cual fue principal protagonista.

Locomotora a vapor fabricada por Beyer Peacock tipo 2-6-0 Clase "N3" Nº120 de 1910, que fuese propiedad del Central Uruguay Railway y de la Administración de Ferrocarriles del Estado.^[2]
Locomotora a vapor fabricada por Beyer Peacock tipo 2-6-0T (Tanque) Clase "B1" Nº17.que fuese propiedad del Central Uruguay Railway y de la Administración de Ferrocarriles del Estado.
Locomotora diésel eléctrica GE 44 Ton N.º 5 que perteneció también a la Administración Nacional de Puertos .
Coches reservados N.º 500 y 507 de madera.
Salones N.º 16 (1º Clase) y 674 (2º Clase) de madera.
Salones metálicos Allan Rotterdam 1952: dos restaurados de 2º Clase (450 y 452) y dos de 1º Clase (400 y 403) aún sin restaurar.

Locomotora a Vapor N.º 1^[3]

Fabricante: "ORENSTEIN KOPPEL & ARTHUR KOPPEL".
N.º de fábrica:5433.
Año de construcción:1912.
Tipo de locomotora: Tanque 0-6-0.
Trocha: 1435 milímetros.
Caldera (N.º de inspección): N.º 623.
Superficie de calefacción: 81 metros cuadrados.
Superficie de parrilla: 1.5 metros cuadrados.
Presión de timbre: 12 kg/cm².
Válvulas de seguridad: 2
Alimentación: 2 inyectores aspirantes.
Tubos: 172 tubos de calefacción de 3100 mm / 47.6 mm de diámetro.
Distribución de vapor: Válvulas plantas tipo "ALLEN", actuadas por mecanismo"WALSCHAERT".
Cilindros de vapor: 2 de 420 × 620 mm.
Capacidad de agua en tanque: 3000 Litros
Capacidad de agua en caldera: 2700 Litros nivel medio.
Combustible: Carbón.
Diámetro ruedas motrices: 1000 mm.
Base rígida: 2800 mm.
Bastidor: de chapa de depósito de agua.
Freno: de vacío con 1 cilindro "HARDY", clase F, con depósito separado.
Peso en servicio: 45 Ton.
Velocidad máxima: 50 km/h a 260 RPM..
Potencia: 520 HP.
Fuerza tractiva