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AEG J.I
El AEG J.I era un biplano de ataque a tierra de 1917, desarrollado a partir del avión de reconocimiento AEG C.IV. Se caracterizaba por poseer un blindaje de protección para sus tripulantes, y por estar propulsado por el más potente motor que se pudo instalar al más pesado de los aviones de su tiempo. Diseño y desarrolloEl AEG J.I era un biplano monomotor biplaza con un tren de aterrizaje convencional con patín de cola. El avión se construyó con tubos de acero recubiertos de tela. La cabina abierta en tándem para el piloto y el artillero tenía protección blindada. El artillero disponía de tres armas, dos ametralladoras LMG 08/15 de 7,92 mm instaladas en el suelo de la cabina trasera apuntado hacia adelante y hacia abajo con un ángulo de 45°, de modo que podían usarse para atacar objetivos terrestres; una ametralladora Parabellum MG 14 de 7.92 mm estaba en un montaje giratorio. El avión equipado con alerones en el ala inferior, así como en el ala superior, fue designado AEG J.Ia.  Se desarrolló una versión mejorada del J.I como AEG J.II, con alerones aerodinámicamente equilibrados con saltos de bocina sobresalientes, fuselaje trasero extendido con una aleta más grande para mejorar la estabilidad direccional y un puntal de enlace de alerones reubicado. Al finalizar el conflicto, algunos J.II realizaron el primer servicio diario regular de aviones de pasajeros en el mundo, entre Berlín y Weimar , operados por Deutsche Luft-Reederei. Esta ruta comenzó el 5 de febrero de 1919. Los primeros J.II comerciales conservaron las cabinas abiertas, pero las versiones modificadas con cabinas cerradas para los dos pasajeros los reemplazaron rápidamente. Variantes
Usuarios
Especificaciones técnicas (AEG J.I)Referencia datos: Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.1 pag.15. Edit. Delta. Barcelona. 1982 ISBN 84-85822-29-3 Características generales
Rendimiento
Armamento
Bibliografía
Contenido RelacionadoAeronaves comparablesVéase tambiénEnlaces externos
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